25年モデルの大手外ブラドライバーが出そろい、どれを購入するか迷っている読者も多いことだろう。本特集では5メーカーの新作ドライバーを、ドライバー職人・野仲茂がコースでテストし、弾道計測器でデータを測定した。商品購入の際に参考になれば幸いだ。4回目は、コブラの「DS-ADAPT」シリーズの4モデルを打った。
今回のテストは、中調子でクセがない藤倉コンポジット「SPEEDER NX VIOLET（スピーダー エヌエックス バイオレット）」（60・X、長さは45インチ）を挿し、ボールはタイトリスト「PRO V1x」で統一。本コースで球を打ち、弾道追尾式の計測器「トラックマン」でデータを測った。シャフトとボールをテスター・野仲茂が実際に使う仕様にできるだけ合わせ、ヘッド特性の違いをあぶり出した。
大手外ブラのなかで知名度やユーザー数ではやや劣勢かもしれないが、球の強さや飛びという点で一目置かれるコブラのドライバー。その25年モデル「DS-ADAPT」シリーズの4機種を、元シード選手の野仲茂がテストしつつ、弾道計測器でデータを測った。
今回はコブラのニューモデル「DS-ADAPT」シリーズの「X」と「LS」の9度と10.5度、さらに「MAX-K」「MAX-D」という4モデル6個のヘッドを用意した。
つかまった高弾道でキャリーを出したMAX-D
初めに打ったのは“ドローバイアス”を謳う「MAX-D」（10.5度）。
「ネックが少し引っ込んでややグースに見えるぶん、球がつかまりそうな印象です。実際に打つと、イメージよりも球がつかまるし、高い弾道でストレート気味に伸びていく。スライサーでもやさしくつかまえて飛ばせるモデルですね」（野仲、以下同）
ヘッドの実測データを見ると、ライ角がかなりアップライト（63度）で、重心距離が平均的（39.9mm）なこともあり、大型ヘッドでもつかまりやすさが備わる。意外だったのは、重心深度が浅い（36.7mm）わりに、打ち出しが高めでスピンが程よく入っていたこと。この辺りは、リアルロフトが表示ロフトとほぼ同じ（10.6度）で、立っていないことが関係しているのか。
ヘッド実測値の詳細はこちらの記事を参照
「DS-ADAPT」ドライバーを一斉計測 “ロフト別重心設計”に見られるコブラの地力
右へ抜けにくい「MAX-K」
続いて「10K」（上下・左右のMOIの合計が1万 g・cm2を達成）を思わせるモデル名の「MAX-K」（10.5度）を打つ。すると、どストレートな高弾道で、キャリーが242ydを超えた。
「フェースが少しかぶって見えて、このモデルも球がつかまります。ヘッド後方の“頂点”が真ん中にあって、そのイメージのままストレートに飛んでいく。MOIが大きいだけあって球がネジれないし、打点ミスをカバーしてくれます」
ヘッドの実測データを見ても、重心深度が深くて（45.8mm）、MOIの大きさ（5657 g・cm2）が証明されている。それでいて野仲が言うように、フェースアングルがややフック（1.5度）で、大MOIヘッドにありがちな右へのすっぽ抜けが出にくい。
Xのロフト9度はスピンを抑えたフェードに
スタンダードモデルの「X」はどうなのか、ロフト違い（9度、10.5度）を打ち比べた。すると、どちらもフェードボールになりつつ、9度はスピンが少なくてランが出て、10.5度はスピンが適度に入ってキャリーを稼いだ。
「このモデルは見た目がカッコよくて、プロが使うのも分かります。打感がしっかりしていますね。ボクとしてはロフト9度のほうが、抑え込むように上から打ちやすくて振りやすい。とはいえ、9度にしては球が上がりやすく感じました。一方で、逃がし気味の顔になったし、ライ角がちょいフラットになったように感じます。球が左に行きにくくて、左サイドにOBや池があってもフェードで攻めやすいです」
本モデル、ロフトが9度と10.5度で重心設計が異なる。それはヘッドの実測データにも表れていて、9度のほうが重心深度（39.5mm）や重心距離（41.4mm）が抑えられているし、重心高2が長い（24.1mm）のでスピンが少ない球を打ちやすい。
また、野仲が指摘したように、ロフト9度のほうがフェースアングルがストレートに近くて（0.5度）、ライ角が少しフラットに（58度）、しかも重心角が抑えられて（23.9度）、球のつかまりがセーブされている。
左のミスを消し、安心して叩けるLS
公称値445㏄という小顔でロースピンを強みとする「LS」。そのロフト10.5度を打つと、スピンを抑えたフェードになる。
※ウエートポジションは出荷時の、トウ3g／ヒール10g／バック3gで固定
「シャープな顔で操作しやすいです。そして、球がゼッタイに左へ行きません。“ガンバって打ってストレート”という感じ（笑）。これなら『左のミスはない』と安心して振りにイケるので、試合でも使えます。アスリート好みのドライバーですね」
ここでコブラが今回満を持して搭載してきたカチャカチャ機構「FutureFit33」を試してみる。ロフト角とライ角を独立して±2度まで調整可能で、他社を大きく引き離す33通りというキメ細かな弾道調整ができるのだ。
野仲の打球傾向と希望を汲み、まずは「C2」のポジション（ロフト角／+0.3度、ライ角／+0.7度）に動かして打つと、打ち出しが高くなってフェードが収まり、飛距離が6ydアップ。さらに「D3」のポジション（ロフト角／-0.3度、ライ角／+0.7度）に動かして打つと、スピンがさらに減りつつストレート弾道になった。
続いて、ロフト9度のスタンダードポジション（A1）を打ってみた。
「ちょっと横スベりするように球が逃げて、引っかかりません。そして、球の高さやスピンが抑えられる。叩けるドライバーですね」
このモデルも、ロフト9度と10.5度は重心設計が異なる。ヘッドの実測データによると、9度のほうが重心深度がより浅くて（35.1mm）、重心高2がかなり長い（25.7mm）し、リアルロフト角が立っている（8.5度）こともあって、ロースピンの弾道になった。と同時に、フェースアングルがオープン（-1.9度）で重心角がより小さい（20.8度）ことで、球のつかまりが抑えられている。
“つかまり度合い”でモデルを選ぶのもアリ
4モデルを打ち比べて分かったことは「MAX-D」と「MAX-K」は球がつかまりやすくて「X」と「LS」は球が左に行きづらいこと。つかまりやすさの順番で言えば「MAX-D」→「MAX-K」→「X」→「LS」となった。左のミスをなくしたい人にとっては、逆の順番で打ちやすくなると言える。
何より「DS-ADAPT」シリーズの大きな売りと言えるのがFutureFit33。自分の弾道を補正するもよし、ホームコースに合わせるもよし、その日のコンディションにフィットさせるもよし。非常に細かく、かつ幅広いチューニングができるので、納得いくまで使い倒してみるべきだ。
取材協力：横浜カントリークラブ
