見た目は“ツアーステージ”！？マニュアル感が心地いいドライバーブリヂストン「B-Limited BX1 ★ TOUR」

新製品レポート

2025/09/22

9月5日に発売されたばかりのブリヂストン新ドライバー「BXシリーズ」。「BX1 ST」「BX2 HT」「BX1 LS」「B-Limited BX1 ★ TOUR」の4機種が登場。中でも今回紹介する「B-Limited BX1★TOUR」は、ツアープロのフィードバックを反映し、シリーズの中でも特に操作性とフィーリングにこだわったモデルだ。ギア知識が豊富なミタさんがヘッドの特徴を解説。飛距離性能、打感、構えやすさを、アスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打し、分析した。

プロモデルなのに「LS」より重心が深い。ロースピンではなくミドルスピン設計

「ツアーステージ」のプロモデルを彷彿とさせる小ぶりでディープな形状

【ミタさん】
「B-リミテッド BX1★ツアー(以下、BX1★ツアー)」は、日本プロでメジャー優勝した清水大成プロが、試合投入に向けて本格的にテストしているドライバーです。

【シオさん】
清水大成プロってキャロウェイのドライバーを使っていましたよね。

【ミタさん】
優勝したときは「パラダイム Ai-SMOKE トリプルダイヤモンドMAX」でした。ただ、「BX1★ツアー」は清水大成プロを含め、男子ツアー選手のフィードバックを最大限に取り入れて作ったこともあり、フィーリングも良く、かなり気に入っているようです。

ソール前方のウエートは「BX1ST」同様に2gのと8gのスクリューウエートが配置されている

【コウタロウ】
他の3モデルとは何が違いますか？

【ミタさん】
まずヘッド体積が445ccになっていて、アドレスしたときの見た目がシャープ。クラウン部分は「BX1 LS」同様にカーボンクラウンを採用していますが、ソールとボディはチタン合金なのでカーボンの割合が少なめです。

【シオさん】
ソールのウエート重量は「BX1 LS」と同じですか？

【ミタさん】
ヒール側に8グラムのタングステンスクリューウエート、トウ側に2グラムのアルミスクリューウエートがあるのは同じです。ただし、「BX1 LS」にある6グラムのステンレスウエートパーツ、4グラムのチタンウエートパーツがありません。ですから、「LS」ほど浅重心のロースピン設計にはなっていません。

低スピン化に寄与している「BITING FACE 2.0」も採用

【コウタロウ】
プロモデルなのに、ロースピンじゃないんですか？

【ミタさん】
「ある程度スピンが入らないとコントロールできない。ロースピンになりすぎないようにして欲しい」というプロの意見が多かったそうです。PGAツアー選手の使用率が高い海外メーカーのドライバーとはコンセプトが少し違うかも知れませんね。

【シオさん】
バイティングフェースは同じですか？

【ミタさん】
それは全モデル共通です。「BX1★ツアー」もバイティングフェース2.0を採用して、インパクトでの滑りを抑えることで余計なスピンを抑えています。

【コウタロウ】
ギザギザのフェースで十分にスピンは抑えられているから、それ以上に浅重心にする必要がなかったのかもしれませんね。

金属系の打感はアスリート好み。「BX1 LS」よりも安定した飛び

構えた時と打った時の印象が一致していて、気持ちがいい（コウタロウ）

【シオさん】
まず顔がいい。往年のBSファン、ツアーステージユーザーは間違いなく好きなフォルムです。

【コウタロウ】
ベテランゴルファーだけじゃなくて、今のアスリートゴルファーもこの顔は好きですよ。現役ツアープロの意見が入っている感じが伝わってきます。

【ミタさん】
打った印象はどうですか？

【コウタロウ】
「BX1 LS」と比較しても体積が小さいせいか、とても振りやすく、ボールスピードも1m/sくらい速くなっていました。インパクトした瞬間は金属系の強い当たりです。また、プロの意図通り、スピン量が減りすぎないのもいい。2300回転前後で安定したスピン量が入るので、球筋も揃っていました。ストレスに感じる部分がなく、打っていてとても楽しいドライバーでした。

【ミタさん】
打感はボディをチタン合金メインにした効果が出ていますね。

【コウタロウ】
他の3モデルはカーボン系の特有な打感でしたが、「BX1★ツアー」は金属系の打感。カキーンという感じで日本のアスリートが好きな打感です。この4機種の中で選ぶなら、僕は「BX1★ツアー」一択です。

やはりツアーモデルらしく、ミスヒットにはあまり寛容ではありません(シオさん)

【ミタさん】
シオさんはどうでしたか？

【シオさん】
私のヘッドスピードだと球が上がり切らなかった。でも、想像していたよりつかまりは良いですね。高慣性モーメント系の大型ヘッドに慣れているゴルファーが打つと、ヘッドの操作性の高さに驚くと思います。

【ミタさん】
つかまりも「BX1 LS」と「BX1 ST」の中間くらいにしていて、決してつかまりにくい重心位置にはしていません。

【シオさん】
大型ヘッドを使っている人にとっては、良くも悪くも敏感なドライバーに感じるでしょう。フェースは返しやすいですが、返しすぎたらミスショットに直結します。私はマニュアルのスポーツカーに乗っているような気分でした。

最近ツアーモデルに「スピン量」を持たせるモデルが増えてきましたね(シオさん/コウタロウ)

【ミタさん】
どんなゴルファーに向いていますか？

【コウタロウ】
金属系の打感が好きなアスリートゴルファーにはオススメです。最近は他のメーカーでもここまで金属感のあるドライバーは珍しい。それと、中・上級者でドライバーにやや苦手意識があるタイプには、この適度なスピン量がちょうどいいと思います。

【シオさん】
ヘッドスピード40m/s前後には厳しかったですけど、ヘッドスピード45m/s前後のドローヒッターにはスピンも入って、飛ばせると思います。

ロフト9度の平均試打データ。ロースピンヒッターのシオさんもそこそこ？スピンが入っている

【ミタさん】
男子ツアー選手の要望を取り入れたドライバーですが、決して荒々しいドライバーではありません。スピン量とつかまりは「BX1 ST」と「BX1 LS」の中間くらい。「BX1 LS」よりもスピン量は300回転くらい増えていました。形状はミッドサイズですが、適度に打球が上がってくれるので中・高弾道の強いボールが打てます。とりわけ、ツアーモデルらしさを感じるのは操作性の高さでしょう。「BX1 LS」よりもフェースターンがしやすく、ドロー、フェード、ローボールなどの球筋は調整しやすいと思います。

【コウタロウ】
個人的には今年の下半期に発売されるドライバーで一番良かった。ボールスピードと飛距離にもワクワクしましたね。