ツアーステージ ViQ MX ブリヂストン

カタログスペック
左用:なし
ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HT(11.5) | R | 60 | 45.5 | 288 | 48 | D1 | 4.6 | 中調子 |
9.5 | S | 60 | 45.5 | 293 | 54 | D1 | 4.4 | 中調子 |
10.5 | R | 60 | 45.5 | 288 | 48 | D1 | 4.6 | 中調子 |
10.5 | SR | 60 | 45.5 | 290 | 51 | D1 | 4.5 | 中調子 |
10.5 | S | 60 | 45.5 | 293 | 54 | D1 | 4.4 | 中調子 |
商品詳細
ツアーステージ NEW ViQ MX
◆大型ヘッド(460cm3)の高慣性モーメント設計
現行V-iQで好評だったスクエア感のある投影形状を継承し、よりやさしいイメージを強調した460cm3に大型化しました。高い慣性モーメントを実現し、オフセンター性能を向上させました。打点のばらつくアベレージゴルファーにも安定した飛距離をもたらします。
◆ヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエンジン設計
ヘッドの大型化に伴い、シャフト長を0.5インチ長い45.5インチ(TV-50α仕様)としたスイングエンジン設計※を採用。長尺ながら安定した軌道で振り切れ、ヘッドスピードを上げて飛ばすことができます。他社品と比較したアマチュア実打テストでも高い飛距離性能を実証しています。
※スイングエンジン設計とは…
クラブ全体を軽量化し先重心化することで、ヘッドスピードを上げ、スイング軌道を安定させる設計。アベレージゴルファーだけでなく、 宮里藍選手をはじめとする女子プロにも良い評価を受けています。
◆高弾道で飛ばすアクティブドライブ設計
現行V-iQでも採用しているアクティブドライブ設計を460cm3の大型ヘッドにも採用しました。ヘッドに剛性差をつけることで、インパクト時のヘッドの変形を最適化するとともに、低重心化を図り高打ち出し、低スピンの理想の弾道を可能にします。
◆TV-50αシャフト
ヘッドスピードを上げて、安定した軌道で飛ばす、軽量かつ先重心のスイングエンジン設計。癖のない剛性分布で振りやすく、多くのアベレージゴルファーに人気です。
口コミ・ユーザーレビュー
おお!こりゃ!イイ!
格安で購入できたし!
飛びがイイ!難しいかな?って正直思っていたのですが『おお!こりゃ!イイ!!!』でした
やっと
念願の恋人に会えた気分です。
さらに表示軽い
代理購入です。振ってみたところ非常に軽く、非力な方でも十分使用できると思います。前モデルですが、とってもお買い得です。
さらに表示真直ぐに・・・飛ぶ
友人に頼まれて購入。飛距離がすごく伸びたと、気に入ってます。
さらに表示音がとてもいい
ブリヂストン高反発から乗り換えました。とても音が気持ちいいです。
さらに表示うーん、
良い買い物でしたね。
中古品より安く購入できました。
安定してます。
今まで使っていたヨネックスに比較し、飛距離は適合品である為か多少劣る感じがありますが、方向性は安定しています。左右OBでも思いっきり自信を持って
スイングする事が出来ます。これはお買い得でした。
打球音気に入っています
好みはあると思いますが、このクラブの打球音気に入っています。シャフトは以前はRを使っていて、Sでも柔らかい感じがあったので迷いましたが、SRを購入して正解でした。飛びもいいし、曲がらない。
さらに表示打ちやすいクラブです
けっこうなスライサーですが、ラウンドでは大きく曲がることはなく、まっすぐ飛んでいきました。まだまだ練習不足なので飛距離はそれほどでませんでしたが、打ち込んで使いこなしていこうと思います。
さらに表示初体験
初めて自分でドライバーを購入しました。
初めはよく曲がっていましたが、慣れると真直ぐ良く飛びます。気に入ってます。
曲がらない!
以前試打したさいに、感触が良かったので安くなったのを機に購入。
コースはまだ行ってませんが、練習場で打った感想は本当にミスが少なく済むドライバーです。
距離もそこそこ行ってるようですし・・。
いい買い物でした。
はじめての低反発ドライバー購入
4月から高反発が月例で使用できなくなるので低反発を探し求めていましたが価格が魅力で購入しました。SRにしたのですが今までのRより曲がりが少なくなりOBが少なくなりました。飛距離もまったく高反発と大差ないように思います。ただ本日見たらさらに安くなっていたのでもう少し待てばよかった残念。
さらに表示デカヘッドにはまだ慣れてません
初めての460cc。今は430ccのビギナーモデル(SLE適用BEAM Z)で、弾道はそれなりに安定し距離も出るようになってきたので、価格が下がったのを機に次のエースドライバー候補として購入。
構えた瞬間、デカヘッド印象が強かったのか、練習場第1打はうまく振り抜けない感触でヘッドが返らぬまま右へ一直線。デカヘッドに慣れて練習するしかないですね。
フレックスは今使用中のもののトクルに近いSを選択。Sでも柔ら目で軽いので、今と同様、シャフトのバランスポイントにおもりを貼って少し重くする予定。
まず
打ちやすいですが、距離はゼクシオ低反発より落ちます。
さらに表示いい
シャフトが長く感じます。
ブリジストン大手メーカーはさすがです。
アドレスしやすい
室内では違和感を感じるほどヘッドが大きいのですが、実際にはアドレスしやすいクラブです。これはデータ上の性能のわずかな差より大事なことですね。高反発クラブで芯をくった時のようなバカ飛び感はありませんが、結構飛んでいます。打球音がイマイチ、専用ヘッドカバーはイマニです(笑)。
さらに表示VIQいいです
しばらくXXIOで浮気してましたが、やはりVIQいいですね・・・まがりません・・・とびます
さらに表示特価になっていたので
高反発から低反発へと買い換えようと思い練習場でいろいろ試打もして考えていましてViQ-MXが特価になっていたので購入しました。
さらに表示ラッキー試打会
高反発から低反発に切り替える為、3ヶ月で合計3回も買い替え、偶然出会った試打会で、初めてVIQを打ってみて、低反発なのに飛びと方向性の良さにびっくり、MX・45.5インチ460CCは初期VIQと全然違いましたです。即買いました。悩み解消!来年も競技を楽しめそうです。
さらに表示いいですね~
全美貞や佐伯美貴も使用していたのでVIQ-MXをメーカー特注(ランバックス仕様)で購入しました。フェイスもほぼスクエアで構えやすく弾き感も適度にあるので飛距離と方向性ともに抜群です。これまでVIQはまったく視野に入れていませんでしたが所有ドライバー(5本)のエースに昇格しそうなぐらいです・・大満足!
さらに表示ドライバーの進化を実感
06年Viqドライバーから今回MXに変えました。初ラウンドでは、約270yd飛びました。多少のミスショットはギヤがカバーしてくれます。自分の腕より、ギヤの方が進化が早いですね。MXはViqと比べて打感が多少やわらかく、音が少しですが高い感じと違います。大きくなった分、MXのほうが優しくなっています。曲がりも少ないようです。これからじっくり、使いこなしていきたいと思います。お勧めですよ。
さらに表示VIQやーい
間も無くツアステVIQモデルが廃盤になるようです。今後マスマス安くなりそうです、良い商品(製品)を買い換える時期です買い増しを検討中・・・VIQ派は今の内に検討してはいかがですか・・・・
さらに表示かっこいいですよ
460CCということで、かなり大きく見えて安心感があります。
今でのドライバーはツアーステージシナジーでしたが、違和感無く使えそうです。
VIQからMXに
買い換えました。フレックスもSからRにしました。Vまだそれほど打ち込んではいませんが、VIQもそうですが、全体重量が軽いのが気になります。VIQは、バランスを変えずに重量を重くして使ってました。打球音もゼクシオのように甲高い金属音です。
ただ、飛距離も伸び、方向性も安定するようです。これから打ち込んでものにしたいと思っています。
VIQはどちらかといえばXドライブに近い打感で好きだったのですが・・・・・。できればMXもそのような打感になるといいですね。