ツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバー ブリヂストン

カタログスペック
ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク |
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9.5 | S | 58 | 45 | 320 | 66 | D2 | 2.9 |
10.5 | S | 58 | 45 | 320 | 66 | D2 | 2.9 |
商品詳細
●プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。
●クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。
●比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。プロが好む打感・打音を実現しました。
口コミ・ユーザーレビュー
リアルアスリートクラブ(少々ハードルが高い)
発売されて直ぐ購入。もちろん試打会で散々打って納得して買ったのですが、スイングタイプが合わず取扱に難が生じました。HS46以上で左引っ掛けが怖い人にはバッチリのスペック。逆に私の様なクラブに仕事をさせて楽にストレート弾道を狙いたいタイプには向かないですね。シャフトは純正のXD-60のSシャフトを使用しましたが、このシャフト特性は三菱レイヨンの白マナに特徴が似ており、私にはこのシャフトもハイスペック過ぎました。
ヘッドも重たく出来ており、打音、打感もバシッという重たい感じ。安定した飛距離はでるものの、1.5ラウンド廻ると疲労感を伴うほどでした。ブリヂストンはこのクラブ以降ヘッドの設計に自由度が増したとコメントしている程で事実同タイプのGRは似て非なる設計になっており、同じモデルながら真逆のコメントになっています。ロフト角もリアルロフトで10.5でも決してハイロフトではなく、球が上がり難い人には10.5をお勧めします。
デザインと打感がサイコー!
701が発売されている中で,カスタムシャフトの付いた460を購入しました。
なんとも金属的でぶ厚いデザインがたまりません。また,打感については,金属バットのようなカッキーンとしたものではなく,バッシィ~と低めで最高です。
サスクワッチSUMO5000(Sシャフト・9.5度)から買い替えですが,460の場合,10.5度でも,ヘッドスピード43m/sくらいであれば,サスクワッチのように上がり過ぎず,程よい高さの弾道になり,距離も出ます。
なにかのインプレにもありましたが,ロフトは見栄を張らない方が正解なドライバーです。
フックミスは激減
チーピン等のフック系のミスが多かったが、このドライバーに替えてから、飛距離は若干落ちるも、左のミスは大きく減った。スコアメイクは飛距離より方向性だと、改めて認識させられた。それとスクェアで構えやすい。
さらに表示非常に良いです
つかまりは思ったほど良くありませんが以前使用していたクラブよりも20-30yほど飛距離が伸びました。以前は後輩に飛距離で負けてましたが今回使用したところ一度も負けることなく大変満足な結果が出ました。今後もこのクラブでがんばりたいと思います。
さらに表示構えよし、球質よし、飛距離よし、操作性よし
C社XLS9.5Sが暴れるので(右へ左へ)チェンジです。購入のチェックポイントはシャフトでした。重くてトルクが低いのを探していました。ヘッドは構えやすくて視覚的には大きく見えずスマートです。スイングの意図に合わせて打球の結果が出るので練習場に行くのが楽しみになりました。どのような意図でも暴れ球は殆ど出ません。
さらに表示ツアステ初体験
ツアステを一度使ってみたかったのと値段につられて購入。
振りぬきはよいのだが、やはり難しい。
これから練習します。
友人に頼まれ購入。在庫切れになる前に購入できました。
さらに表示X-DRIVE
405HRから460へ待望のチェンジです。打つのが楽しみです!
さらに表示ちょっと・・・
芯で当たっても飛距離が伸びず少し残念です。
しかし値引きが早すぎますよ(><;)
パワーディスタンス 5 ロング US仕様
とってもお手頃になり即購入!あとはコースで試してみます。
さらに表示振りぬきやすいです
前に使っていたドライバーのシャフトは、トルクが大きくて良い時と悪い時がハッキリしていましたが、このドライバーはプレイヤーの失敗を吸収してくれます。引っ掛ける事がありますが、それ以外は安定した球筋が得られます。暫く、お付き合いしたいと思います。
さらに表示ツアーステージ X-DRIVEを手にして
憧れのツアーステージ X-DRIVE 460を格安の値段で手に入れる事が出来ました。早速、サザンクロスカントリーで初打ちとなりましたが従来シャフトがRSであり、X-DRIVEがSである事もあり、新ドライバー本来の力を出す事が出来ませんでした。練習を積んで、X-DRIVEを早くものにしたいと思っています。
さらに表示右に出やすい
ラウンドの感想ですが、
クラブなりにゆったりスウィングすれば飛距離も方向性もGOODでした。
反対に自分で振りにいくと、若干右に出やすい気がしました。
スライサーにはお薦め出来ないですね。
満足の一品
ゴルフを始めて、いつかはツアステと思っていましたが、今回この値段につられて買っちゃいました。やはりツアステ!力強い打球で満足です。距離も若干伸びたようです。
さらに表示チョッと硬いかな!
価格的はかなり安くて満足していますが、僕にとってはシャフトトルクが少なすぎて、気を抜くと右にでてしまいます。ツアーADクワトロが在庫切れだったのでXDにしましたが、一週間後には再入荷されていてチョッとがっかり!リシャフトして使おうかなと思っています。
さらに表示期待。
丸ちゃん使用との事。飛距離と方向性にかなり期待します。
さらに表示最高
460ccでも構えた感じは、その大きさを感じず良いです。
いきなりコースで使いましたが、癖のないシャフトでほぼストレートボールが連発で最高でした。
ピッタシ
中弾道の球筋、ストレートドローで攻めています。
さらに表示アスリート向けだけど
購入後、直ぐにPT-7にリシャフトしましたが、いいですねぇ!最高の武器になりました。
低い打ち出しからグググッと上昇する強い弾道で、ランも良く出ます。確かに易しくはないですが、長く付き合えそうなギアです。
X-DRIVE460ドライバー
息子に購入しました。スライス系の球が出やすくアベレージゴルファーには少し難しいとのことでした。
さらに表示いい感じ!!!
つかまりの良いフックフェースのドライバーを使用してましたが、つかまりすぎて左へのミスが多かった為つかまり過ぎない物を探していたところ値段も安く妻に頼み込み購入しました。中弾道の強い球が出ます。
思いっきり振れていい感じです。
良いヘッドです
リシャフト前提で購入。魅力的なプライスでした。
さらに表示マッチング
ヘッドとのマッチングは抜群です。
さらに表示左にいきません
左にいくミスが多かった私ですが、このクラブを使用してからは左へのミス激減。フェードヒッターに変身するかも。
さらに表示よかったです
前々から中古を購入しようとしていましたが、
安く手に入れることができました。
うーんさすがブリヂストンいい仕事してますねー
この価格で憧れにツアーステージが手に入るので早速購入、コースに持って行ってからビニールを外していきなりティーショット!250Yなんてすばらしいクラブでしょうか。打ちやすいし飛ぶしいいです。
さらに表示ウッド買っちゃった
寒くて、クラブ磨いてバックの中よ
新品は見るだけでも価値大有り
グリップ気に入りました
Good
デザインが気に入ってた。安くなったので買ってみた。練習場で打ってみた、さすがブリちゃん。方向は良い、音も良い、距離は練習場にボールじゃ分からん。
さらに表示値段につられて買ってしまいました
私の腕前ではアッパーに振らないとボールが中々あがってくれません。
10.5の方が良かったかな。
購入して良かった
メールで見てとても安かったので購入しました。早速練習場で打ってみましたが、打球感がとても良く、音も気に入りました。方向性も文句なしです。少し心配していましたが、購入して良かった。
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