インプレスX D201タイプS ドライバー ヤマハ

ミズノのゼファーを使っていましたが、より大きなヘッドや長いシャフトのクラブを探していましたが、たまたまA社で安売りをしていたので思わずとびついてしまいました。
半年くらいは長さがなじめず方向性が分散し苦労しましたが、要するに打ち方が悪かったのですが。。。いまは距離感、方向性もまずまず、また、いい当たりがしたときの高く心地よい音はやはりYAMAHAという感じがし、今は大変お気に入りのクラブです。

4.6D r.p.mからの買い替えです。
フックフェースからストレートフェースになった分、自然と構えやすくなりました。
今の価格ならかなり割安だと思います。

小生、以前は飛距離で勝負していましたが、昨年大病により6ケ月休業し、体重が40kg減ってしまいました。これによりヘッドスピードが46m/sから34m/sと女性並みになったが、ゴルフと言う不治の病から脱出できず、今回ヤマハ・インプレスXを購入しました。以前使用していたホンマ・ベレスTW913では、当たっても170ヤードくらいしか飛ばなかったが、ヤマハ・インプレスXでは、200ヤードくらい飛ぶようになりました。退院後に5ラウンドしましたがいつもの同伴者もびっくりしています。まだ1ラウンドしかしていませんが、ヤマハ・インプレスXの3Wか5Wが欲しくなりました。

ヤマト初挑戦、形、打感、音良いです。純正シャフトの方が飛距離は出るが感覚的にモトーレスピーダ5.0Rにリシャフト。ヘッドが軽量なので鉛で調整。メーカー対応も大変良く満足です。

値下げされてるのを見て早速購入
今までは左に行きがちでしたが、これは自然に真っ直ぐ飛びます。
音は独特ですが、個人的には好きですね。

ユーティリティと合わせて購入しましたが、9°は腕がついて行かず、相当練習が必要のようです。ヤマハは好きなクラブですし、きちんと当たれば驚くほど飛ぶので早く慣れたいものです。当面の目標ができました。

一世代前のSRの10度を使用していますが、いかがなものでしょう。

ゴルフ練習場で、色々なメーカーのクラブを試打しヤマハ製クラブのフィーリングが合い購入しました。打球音もよく、曲がりません。

MBX-410DのS 9度を購入しました 購入前は10度にするか9度にするか相当悩みましたが9度で正解でした ボールの高さに普段不満の無い方は9度がお勧めです
体の回転に手を同調させる感じで力まずに振ると良い高さの弾道で思っているより
距離も飛んでいきます 決してダウンスイングでたたきに行かないつもりで丁度です
昔アスリート系ゴルファーで年齢等を考慮して少し楽なクラブをお探しの方にお勧めです

年間に色々クラブを変えますが、ヤマハのドライバーは以前のアストロツアーより飛距離が20yのびました。ついでにヤマハのDブラックのアイアンを購入。このアイアンもすごく性能が良いです。以前もヤマハのクラブを使いましたがヤマハのクラブは最高です。

460ccでこれだけ重心距離が短いヘッドは珍しい
それに低重心とくればつかまってあがる保証付みたいなクラブですよね
おまけに純正シャフトは異常なくらいインパクトで先が走るから、益々、玉をつかまえて上へあげていきます
故に気持ちよくふれるんだけど、ちょっと叩きにいくとふけあがりでの距離ロスと左への恐怖がつきまといます
そこでリシャフトにトライということになり、あくまでも私的な感想ではありますが、幾種類か試してみました結果は・・・
イリマとかモトーレスピーダー.0とかの先走り系は高さは少しおさえられてもヘッドのつかまりの良さが邪魔して左への恐怖は消えませんでした
中元とか元調子のカイリとか白マナの70Sレベルでやっと行けるかなって感じですが、今度は気持ちよい打感がなくなってしまうような気が・・・
つかまえるヘッドという意味ではモデルチェンジ毎に進化しているのでしょうが2004年のDモデルから代々使い続けてきた立場からすると、ちょっと進化しすぎちゃったかなぁ・・って感じです

ヤマハのクラブは大好きです。今もインプレス4．6D TYPE－S rpm S 10度を持っています。非常に打感、飛距離、音とも良いですが、この201DTYPE－Sに関しては、音があまり良くありません。金属音が高く、今までのインプレスの方が打感、音とも高級感がありましたが、今回買い換えて失敗しました。異形ヘッドによくある ボコッツ という音がゴルフ場に響きわたります。練習場の玉ではただ単に甲高い音だったのですが、正式球ではかなり悪い音になりますので、ご注意を。

クラブはほとんどキャロウェイでしたが、初めてヤマハを購入しました。
ボールが良くあがる、ちゃんと当たった時はグッと伸びます。ランも出る。
音は少し高めですが、これも、ちゃんと、当たったら問題なし。私にはあっているようです。
ちなみに前のドライバーは、2008年LEGACY ドライバー SPEED AXISカーボンシャフト10，5R
クラブは進化していますね

試打ではR、ドロータイプで左への引っ掛けが気になったのでSRのストレートタイプにして正解でした、シャローフェースが気になりましたがZR800、シャフト65より飛んでいますが、叩きにいくとぶれます、ハードヒッターは止めたほうがいいかも。

評判どおり飛んで曲がりの少ないクラブです。シャフトは少々柔らかめではないでしょうか。

このクラブに変えてから、飛距離UPはもちろん、左にひっかかってしまう嫌な打球も格段に減ったと思います。打感も良く構えやすくて、ティーショットを打つのが楽しみな1本です。

10度を購入し球が上がりすぎるので、9度に買い換えました。なかなかいい思った弾道になりました。

試打もせず購入。SRにするか悩みましたが、Sで正解。そのかわり見栄をすて、ロフト10度をチョイス。ドローも打てます。マーク金井さんのコメントでは、標準シャフトにしては、かなりハードとありましたが、私のヘッドスピードでも問題ありません。

NIKIのSUMOからの買い替え。最初は中古で前のモデルrpmの9度Sを購入しましたが、つかまりすぎで、2010年モデルのTypeSの10度のSを新品購入しました。ヘッドとシャフトのバランスは最高にマッチしている思います。飛距離も20Y伸びました。切り替えしもスムーズで直進性が強く、高弾道で思いっきり振っていけます。文句の受けようがないクラブです。

某店にて購入
引っ掛けがでないし、真っ直ぐ飛び出す感じに好感触でした。
飛距離も今迄より20Yは伸びてます。

使っているドライバーがヘッドスピードについてこれないため買い換えました。
打感、音、飛距離のバランスがとれていません。
特に打感と音は最低でした。
今まで使ったドライバーの中で最低のクラブに数えられます。
二度とYAMAHAのクラブは買わないと思います。

純正のSシャフトで購入しました。
今までTM社のバーナーTPの09モデルにカイリ60を挿していたのですが、本当に一生懸命振らないと飛ばず、チーピンやプッシュアウトも多かったので、思い切って交換しました。
ショップでVG3とマクレガーの赤ナビとで比較しましたが、VG3はつかまりはよかったのですが、飛距離が足りず（平均240ヤード）候補から脱落しました。
赤ナビは方向性も良く、飛距離も出ており（平均250ヤード）コストパフォーマンスも非常に高かったのですが、構えやすさとヤマハブランドに負けて買ってしまいました。
購入後3ラウンドしましたが、とにかく曲がりません。曲げようと思っても曲がらないほどオートマ感覚で振れます。
飛距離もGPSナビで計測して230～260ヤードは飛んでくれます。
これで当分の間ドライバーには苦労しなくて済みそうです。

V201から、ものは試しでスペックダウンして見ました。（6J10シャフト）OBITは、Vのつもりでウェイトシフトすると、ヘッドが出てきません。グリップを変えてみます。レベルに払うと、思ったよりの高弾道で、スライス気味のフェードになります。シャローな分、ティーは若干低くし、ライン出しの気持ちで行くといいかもしれません。初級者が飛距離を伸ばし、中級者が素直にラインを安定させるには、うってつけの一本だと思います。

昨年はN社の四角いRシャフトのドライバーを使ってましたが、
タイミングが掴めなくなってきたので、買い換えました。
正直ハードスペックだと思いつつ購入しましたが、先日のラウンドでそんな事はなかったと実感できる程の扱い易さでした。
まず、構えた時にしっくりとくるデザイン。方向性アップに繋がってます。
ノーマルシャフトのSで購入しましたが、このシャフトの出来が良いと感じます。変にヘッドが動かないだけ方向性が良い。
叩きに行っても、しっかりとそれに答えてくれるドライバーだと思います。
高弾道ですが、比較的に強い高弾道なので、多少のアゲインストなら気にしなくてもそんなに飛距離をロスしません。
平均飛距離も全くロスすることなく、方向性が安定したので、スコアアップに大きく貢献してくれてます。
現在Dパワースプーンも購入しようかと検討中です。

昨日初打ちに行ってきました。まず、驚いたのは引っ掛けが出ないことです。普通なら力んで引っ掛けチーピンが出てもいいショットが、強めのドロー程度におさまってしまいます。多少シャフトがハードなようで、強めに捕まえても操作性は非常に良い気がします。シャフトの性能のせいでしょうが多少ボールが高く上がりますが、その分飛距離は確実に伸びる気がします。非常に良くできたクラブだと思います。

G.D.武蔵村山店で\58kで購入いたしました。ノーマルのD201を試打したのですが、店長曰く「トップでしなりすぎ」、さらにすごいフックが連発したことから、Type Sを薦められました。H.S.と球筋から300gでは軽く、シャフト（バランス測定器の支点部分)に5gの鉛を貼っています。
実際に使用したところ、高弾道で力強い微ドローで飛んでいきました。

RODDIO M：6 46．25インチでオーダーしました。
とにかく曲がらない。中弾道で強いボールが飛んでゆきます。
初ラウンドで、459y Par5で残り150yでした。
今までより30yくらい飛んでました。
気になる点は、強いて上げれば音が高いことですかね。
間違いなくエースドライバーです。

バサラG53Sで購入しました。
一言で「良い」と思います。曲がらない、飛ぶ。
音がちょっと高いですが、慣れれば問題なさそう・・・
先日、初の実戦でポテンシャルの高さを見せていただきました！
大満足の初戦でした。。

試打会でよい感触だったので初めてヤマハを購入した。長くなったシャフトだが振りやすくすぐに慣れた。驚いたのはヘッドスピード。練習場では常時計測器を置いているが、それまでのMAXを3m／s上回る48m／sには非常に驚いた。今までよりむしろゆったり振っている。平均でも2m／sは増えた。距離も20ヤード近く伸びているのではないか。今週末のラウンドが楽しみだ。音や打感もいい。迷ったがよい買い物だったと思う。

9度、ディアマナイリマ70のSにて購入しました。
過去に飛ぶと評判のドライバーは多かったですが、なかなか自分に合わないのか期待はずれも多々経験しましたが、これは打感が良い上に、本当に気持ちの良い高弾道のボールで突き進んでいきます。スプーンで打ったような優しさで飛距離は20ヤードは少なくともUPしました。
個人差や相性もあるのでしょうが、満足しております。
一度、試打だけでもする価値は絶対あるドライバーです。