ランチャー DST ドライバー クリーブランド

カタログスペック
ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 | S | 60 | 45.75 | 296 | 51 | D3.5 | 3.6 | 先調子 |
10.5 | R | 60 | 45.75 | 296 | 51 | D3.5 | 3.8 | 先調子 |
10.5 | S | 60 | 45.75 | 296 | 51 | D3.5 | 3.6 | 先調子 |
商品詳細
高慣性モーメントでまっすぐ飛ばす
●徹底した軽量設計によりヘッドスピードアップ
●高慣性モーメントで真っ直ぐ大きな飛距離
●フェース・クラウンの軽量化により、低・深重心、高打ち出し・低スピン
●反発エリア拡大でオフセンターショットでも飛距離ロス軽減
ランチャーDSTドライバー オリジナル ディアマナシャフトは三菱レイヨン社と米国クリーブランド社が共同開発したランチャーDST専用の米国モデルオリジナルシャフトです。
市販の三菱レイヨン社製「Diamana Mシリーズ」とは異なります。
※R&A/USGA測定基準による体積です。
※クラブ重量は目安としてお考えください。
口コミ・ユーザーレビュー
ガッカリでした・・・
飛距離・直進性を追求し考えに考え購入しました。
持った印象はまず軽い。現在のドライバーより20g程軽く、やはり重量が物足りませんでした。
直進性はまずまずといったところ。
飛距離は今のドライバーよりも落ち、とても使う気にはなれませんでした。
とても残念でした・・・。
コストパフォーマンス最高
直進性に驚いてます。変な曲がりは出ません!シャフトもしっかりしてて打ちに行ける感じです。
さらに表示満足!
今まで、ドライバーはタイトリストでしたが、アイアンに合わせてクリブに変えました。
今までは45インチでしたが、シャフトを長くしたことで飛距離が伸びたようです。
先調子のおかげか弾道も今までと変わらず、いい買い物をしたと思います。
ただ、多少スピン量が増えたせいか、ランが減った気がします。
クリブファン
前から気になっていましたが、最近価格が下がったのを機に購入しました。300Gを切った重量ながら、D3のためが軽いという感じはありません。打ってみるとまず打音は気持ちいい音です。如何にも飛んでるといった音です。打感は柔らかく、コントロールしやすいクラブではないかと思います。安かったから購入しましたが、正解でした。やっぱりクリブではずれなし。
さらに表示もう少し練習してから……
RシャフトからSシャフトへの移行中です。ナイキのSUMO5900に比べると扱いにくい気がしました。しばらく慣れるまでは短く握って220ヤードぐらいを目標に打っています。きついスライスが直り、フェード系のボールが打てるようになりました。長く持つとスライスがきついので練習します。「キュイーン」という甲高い音が好きでしたが、「グチャ」という感じの打球音も個人的には好きです。
さらに表示軽く長く硬い
Sはかなり硬い、私のヘッドSでは10.5でも上がり辛い。短めに持った方が振れるが距離が・・・。
さらに表示左に出にくくなりました
44インチからの買い替えです。まだヘッドが返らず意識して打たないと右にプッシュ、大スライスが出ます。飛距離は特に飛ぶといういんしょうはまだありません。
さらに表示シャフトは?
ヘッドスピードが41~42なら、シャフトはR?S?
どなたか教えて下さい。
良かった
パワーあるのであれば間違いなくいいと思います。練習場で周りがひくくらいまっすぐに飛んでいきます。
さらに表示軽いけどしなりの少ないシャフト
シャフトはかなり軽い感じですがしっかり感はあります。ねばりというかしなり感がいまひとつ感じられないのですがもう少し打ち込んでみようと思います。
打感は悪くないです。適度な吸い付き感があります。
値段の安さにつられて
友人が前のタイプのランチャーでまっすぐ飛ばしておりましたので、新タイプに期待して購入致しましたが打ち出しから右にでる感じです。引っ掛けは出ない様ですので、フックグリップにして試そうと思います。
さらに表示タフな奴
ランチャーCOMP(アルデラS)からの買い換えです。先代ランチャーを買ったのですが、長い重心距離とフニャフニャシャフトが自分のスイングに合わなくて掴まりにくいので、GDOに買い取っていただきました。このシャフトは叩き応えがあります。RとSのスペック差はトルクだけなのでアルデラSに近いSを購入しました。違和感なくスイングできましたし、叩きにいってもぶれ難いようです。練習場で思いっきり打ち込み、いざコースへ、曲がりにくいクラブですね、フェアウェーキープ率上がりました。飛距離は、少し伸びたかな。安くて良い買物した。
さらに表示値段ではない。
EPONの415を5年使い、460CCに初挑戦。
殆んど全てのモデルを試打した、飛距離一番、バラつきも無い!あまりに安いが購入。コースでは、兎に角まっすぐ、中盤、力が入り始めるパー5で強いドローがでるが、引っ掛けまでは行かず。Sでも良かったか?と思うものの飛びはR。オリジナルディアマナは手元が太くシャフトが短く感じ簡単感、自分のタイミングにも合っている。Sを追加購入も考えている。
私には合っている様です
ヘッドスピードを計ったことが無いため、正確なことは言えませんが、恐らく40~42m/s程度だろうと思います。典型的なアウトサイドイン軌道のスライサーだと思います。Callaway x460(USモデル11°/R)からの買い替えで、知人より廉価で譲り受けることにしました。(GDOサイトからの購入ではありません。GDOさん、ゴメンナサイ)。以下、2ラウンド使ってみた感想です。(練習場では使っておらず、いきなりの実戦投入で購入を決意しました。)
今まで使っていたドライバーよりかなり軽いため、最初はタイミングを取るのが難しかったのですが、慣れてくるとヘッドの位置を感じながらスイングが出来る様になってきました。
打ち出しから右に出ることが多いため、少しだけグリップをフック気味に握って、思い切り振り切ることを心がけてスイングすると、まっすぐ飛ぶ様です。
今まで使っていたクラブより0.75inch長いはずなのですが、振り難さは感じません。
実戦ラウンドしたゴルフ場には240ヤード地点に吹き流しの目印があるのですが、うまく打てた時は、その吹き流しを少し超える位のところにボールがありましたので、私にとっては十分な飛距離です。
なお、スライス軌道は変わらず、距離だけが伸びた感じですので、クラブにスライス矯正を求めている場合には向かないのではないかと思います。
個人的には、このクラブで少しドローがかかる様なスイングになる様に精進したいと思っています。
シャフトが硬くて
飛びません。残念。でも発売してすぐに値下はないんじゃないでしょうか。先行予約した私の立場は・・・
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