インプレスX D445パワーフォワード ドライバー ヤマハ

カタログスペック
番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | フェース角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
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1W | 9 | S | 60 | - | 45.75 | 301 | 58 | D1 | 4.2 | 中&元調子 |
1W | 10 | R | 60 | - | 45.75 | 295 | 51 | D0 | 4.9 | 中&元調子 |
1W | 10 | SR | 60 | - | 45.75 | 295 | 53 | D0 | 4.7 | 中&元調子 |
1W | 10 | S | 60 | - | 45.75 | 295 | 58 | D1 | 4.2 | 中&元調子 |
1W | 11 | R(特注) | 60 | - | 45.75 | 293 | 51 | D0 | 4.9 | 中&元調子 |
商品詳細
やさしく、強く、まっすぐ飛ばす
重心距離:33.5mm、重心深度:37.0mm
重心高さ:30.5mm、重心高さ比率:60%
フェース高さ:51.0mm
HS:S 41-46m/s、SR 38-43m/s、R 35-40m/s(※目安です)
やさしく、強く、まっすぐ飛ばす。
やや小ぶりなストレートフェースのヘッドで、操作性にもこだわるアベレージゴルファーに応える。
●構えたとき、落着きを感じるやや小ぶりなヘッド(445cm3)。
●ストレートフェース、33.5mmの短重心距離設計でつかまりがよい。
●左を気にせず、強い中-高弾道のストレートボールが打てる。
●パワーケミカルミーリング クラウンにより強い弾道を実現。
●引っかかりを抑えたPOWER FORWARD専用のorbit採用。
●さらに反発エリアが拡大したOCTAFACE D WIDE搭載。
口コミ・ユーザーレビュー
激安!満足!
2年前のモデルとは言え、ヤマハのインプレスがこの価格は激安!
しかし、やっぱりヤマハのドライバーはヘッドの形状や塗装の仕上げが美しい!
そして、打ってみても満足!欲を言えば打感が少し硬め。打音も改善の余地有りかな。
届きました
後はナイスショットをするだけです。
さらに表示安い
ヤマハがこの値段は安い。ヘッドもシンプルでストレートフェイス。
シャフトが頼りない感じがするが、総じて良いものだと思う。
綺麗だ。
バッチリ
曲がりが少なくなったせいか、平均飛距離が伸びました。
安価で購入でき大満足です。
満足です
コンペ景品用として購入しました
かなり安価で購入てきましたので喜ばれました
満足そうです
主人への購入。
2世代遅れののSELE品ですが中古よりも安く新品が購入できましたので満足です。
当然主人がイチバン喜んでいます。
もう少し
値段が安くなっていたので、インプレス4.6rpmからの乗り換えです。
打感はちょっと前より硬い感じです。芯に当たるといい感じです。
飛距離はあまり変わらないかな?
もう少し慣れてくると良くなりそうです。
残念です。
ヤマハは一度は使ってみたかった、自分の思惑より打感と打音はがっかりしました。
たまたま今の自分は、大スランプでしたが、それをたすけてくれるドライバーではなかった。
デザイン
デザイン重量ともに良いです
さらに表示初めてのヤマハです
初めてのヤマハですが、ヘッドが少し軽いので裏のマークのところに鉛を貼ったら良くなりました。芯で捉えるといい音がして飛びます。ただ、フェイスには芯のマークがあるのですが、上側にないので、私はテープで目印を付けることで、アドレスで構えやすくなりました。私は少しヒール目に当たっていたので、目印を少し上目に付けると良くなりました。後から価格が下がってちょっとショックでしたが、クラブには満足しています。
さらに表示構えやすい
ヘッドは445CCですが、460CCと比較してもその違いはあまり感じません。これまで460CCがエースドライバーでしたので無用な違和感もなく、使っていけそうです。現在のエースはツアステGRのS・9.5・ノーマルシャフト(2010年モデル)。ややフックフェースですが、ひっかけてOBのパターンが出始めたので、これを買ってみました。練習場ではまずまずいけそう・・・ 本番でははたしてどうか?
さらに表示無駄なスピンが無い!
弾道は低めですが、直進力が大変強く、ランを大きく望めます.。
さらに表示扱い易い
ヤマハの重心距離の短いドライバーが試したくて購入しました。ヘッドのデザインが非常にかっこいいです。やや小ぶりですが、460ccヘッドと比べると重い感じがなく、すっきりしていて振りぬき易い感じがあります。私が使用した場合、弾道は中~高弾道です。
さらに表示芯にヒットすると力強い中弾道で飛び出します
芯にヒットすると力強い中弾道で飛び出し、ランもよくでて飛距離は先ず先ずです。打感は硬くミスヒットするとすぐに手に伝わります。腕を磨くには良いと思います。
さらに表示お安くなつたので購入しました
SRを買いましたがクラブが軽くダメでした、
さらに表示振りやすいね
これまでのドライバーのシャフトはS。インプレスXが安く手に入ったので、フレックスをRにしてみたら、とても振りやすい。ゴルフショップでの計測でも10ヤードは飛距離が伸びた。2、3回練習したあと、コースで使用。打ち急ぎしないで芯を食えば計測通り10ヤードは伸びているようだ。打球音もしっかり当たれば良い音がでるが、当たりが悪いと今一つ。
さらに表示真直ぐ飛んでけ!
ストレートボールが打ちたくて購入しました。なかなか上手く打てません。左に流れます。練習あるのみですね。
さらに表示D445
もともと高反発の405を使用していました。
年に数回しか回りませんので、このクラブの良さは表現しにくいですが、振りぬきも良く、自分にはあっているような気がします。
まぁまぁかな
良い点:ゆっくり振れば安定した方向性とある程度の飛距離
気に入らない点:シャフトがやや頼りない点と打球音
正解でした
価格に釣られて購入しました。
ほぼストレートで落ち際に少しドローがかかります。
ヘッドの大きさも これくらいのほうがミート率が上がる気がします。
芯を食ったときの打球音が いかにも当たった感じがして 私は好きです。
満足しています。
良いですよ
もうすぐ2世代前モデルになる製品ですが、海外メーカーのクラブより性能は良いと思います。最初は叩いたら左に飛んでましたが、長尺の特性に合わせてゆったり振ってやれば安定した球が出ます。この前はフェアウエイキープ率100%でした。
さらに表示いいね!
ヤマハファンで思わず買ってしまった。
インパクトの音が、いまいちで、飛んだ気にしてくれないね!?
さすがにヤマハ・インプレスは凄い!!
今まで使っていたマルマン・シャトルに比べて、10ヤード以上飛ぶ感じです。
方向性も良く振りやすい感じで買って正解でした。うまく当たった時は爽快感抜群です。
真っすぐ飛んだ!
初心者なんですが、ツアステ701のSシャフトのドライバーを使っていました。スライスばかりで真っすぐ飛ばなくて今回Rシャフトのドライバーを探していたところヤマハのインプレスX445が安くなっていたので購入しました。購入してから2回練習場に行きました。
手に段々と馴染んできて真っすぐ飛ぶようになりました。安く購入出来てよかったです。
お買い得だったが・・・
コメントを見て買ったのですが
ヘッドが小ぶりで少々自分には難しいかった。
もうしばらく練習してみようと!
好みですが
音がなんかイマイチな感じです。
さらに表示お買い得
メルマガクーポンを使ってリーズナブルな価格で購入できました。
旧モデルですが、性能的には全く問題が無く、以前から検討していたヤマハ製品を割安で購入できて満足です。
チャリチャム
ドライバーは最近ずっとヤマハを使用しています。何故か安心感があり、他メーカーはここ10年はご無沙汰です。D445の見た目の小振りで衝動買いをしました。SRが無く仕方なくRを購入しましたが練習ではストレートの良い球が飛んでくれました。打感も予想通りで安い買い物でした。暫く使ってシャフトを変えるつもりです。
さらに表示日本の美
前から欲しかった。ようやく手の届く値段になり購入。国産ドライバーはデザインも仕上がりも完璧、シャフトの赤色も漆のように美しいです。グリップが若干細く感じますが、軽くて振りやすいので、年齢を問わずに末永く使えそう。
さらに表示飛距離アップをねらって
若いころのようにはいかなくても
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