VG3C ドライバー タイトリスト

カタログスペック
番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | フェース角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1W | 8.5 | R | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 8.5 | SR | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 8.5 | S | 60 | - | 45.25 | 302 | 64 | D1 | 3.2 | 中調子 |
1W | 9.5 | R | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 9.5 | SR | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 9.5 | S | 60 | - | 45.25 | 302 | 64 | D1 | 3.2 | 中調子 |
1W | 10.5 | R | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 10.5 | SR | 60 | - | 45.25 | |||||
1W | 10.5 | S | 60 | - | 45.25 | 302 | 64 | D1 | 3.2 | 中調子 |
実測スペック
ロフト表示 | リアルロフト | クラブ長さ | ライ角 | フェース角 | 振動数(rpm) |
---|---|---|---|---|---|
9.5 | 11.5 | 45 | 61 | -2 | 263 |
商品詳細
コンパクトヘッドで力強く飛ばす
●トータルパフォーマンスの追求
飛び、フィーリング、操作性のすべてをベストバランスで設計。
●ロフト別重心設計(Variable Gravity)
ソール後方部のウエイトによって、インパクト時にヘッドをスクエアに導き、ストレートで伸びのある弾道を生みます。
ウエイトのひとつをインパクトエリア後方に配することで、しっかりしたつかまりを後押しし、大きな飛距離を生みます。
●構えやすく、振りぬきやすい440ccのヘッドサイズ
パーシモンや初期メタルでスイングをつくったゴルファーが慣れ親しんだヘッド形状を追求。
●しっかりとした打感、響きのある打音
高い評価を受けた「タイトリストVG3」の打感、打音を継承。
インパクトの手応えがしっかりと感じられます。
●タイトリストVG 60
シンプルでクセの少ない動きで、ストレート系の弾道へ。操作性に優れ、ショットコントロールをサポートします。
※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
口コミ・ユーザーレビュー
今でもいいかも
エースドラの調子が悪く久々に出してきて最初は全然ダメでしたが
打ち方をヒールヒットに変えたら調子の良いエースの913より飛びました。ヘッドは軽いけど打点でこんなに変わるとは驚きです。
ちなみに913d3の平均は260y以上です。
コントロールして飛ばせる
非常につかまった強弾道でドローもフェードでも打て、打感も最高に柔らかい。
460CCではつかまらず距離をロスしている人には是非使用してみて欲しい、400ccクラスに感じ
リアルロフト+1.5はあるのでアスリートバリバリのクラブではない。顔や打感はマッスルバックアイアンで弾道高さや低スピンボールは
キャビティアイアンのようだ。
日本人が最高に好む最高のドライバーだ。
良い相棒
今年のシーズンインと同時にアイアンと一緒に購入しました。
始めはノーマルの60シャフトで飛ばしてましたが
肩を痛めてからシャフトが固く感じだし
今はAD ー DI にリシャフトして飛ばしてます。
あ、SR ですのでほんの少し楽に振れます。
容量は最近としては小さなヘッドですが、とても球を捕らえやすく、飛距離も十分です。
ただ、以前のノーマルシャフトの方がバラツキは少なかったかな。
来期もこのドライバーでぶっ飛ばします(^^)v
飛び系ではありません
701(EV6)と黒オノフ(2010)が今のエ-スです。
VG3Cははっきり言って飛びませんが、構えやすさ,打感の柔らかさ,方向性と安定性が良くフェアウエイに置きやすいです。
64gのトルク3.2ですが,棒みたいでは無く、しなりのあるシャフトです。
軽いヘッドもいいですね。軽いので思いっきり振り切れます。
300g台をナメちゃいけませんよ。50歳前後の方超オススメです。
PS・練習場でデカイ音のドライバ-のマシンガン打ちはやめろ-!
(VGは紳士の音です)
うーん、どうなんだろう
顔はとてもよくて構えやすい。振りやすいとも思うけど、ちょっとヘッドが軽いかなぁ。シャフトのスペックも合っていると思って買ったんですが、しっかり感がちょっと少し足りずで、リストを積極的に使う人には向かないかもしれない。スィートスポットも小さいので芯を外すと飛距離は出ません。今使っている909D2に換えて使っていこうとまでは残念ながら思わず。で、衝動買いをちょっと後悔。
さらに表示極めて素直なドライバーです
905T10°を使用していましたがもう少し飛距離をという事で購入
形は綺麗な丸型、それほど投影面積も大きくなく振りやすい感じが良いです。
今までよりはやや高めの打球音ですが「甲高い」と言うまでは行かず
心地良い位に抑えてあります。
「日本人ってこういうの好きでしょ?」と見透かされている感じもしますが
確かにこういうの大好きですw
奇をてらったデザインでは有りませんがカップフェースに鍛造ボディ、ロングネックと
造りはしっかり、外観はあっさりと良く考えて作ってあります。
タイトリストらしからぬ敷居の低さを感じますが打ってみると実に素直で
気持ちが球に乗るような非常に気持ちよく打てるドライバーです。
安っ!
この価格でこのクオリティ、芯を外してもそこそこ飛びます。大きすぎないヘッドもグッドです。8.5度ですが他社の9.5度と遜色ない高さがでます。タイトリストは初めてですが、なかなかどうして、買って正解でした。
さらに表示これ飛びます!
私はゴルフ歴1年の初心者です。プロにレッスンを受けており、自己流の方に比べればスイングは安定していると思います。
この一年でドライバーを15本買い換えています。VG3Cに初めてであったのは今年はじめでスイングが安定しはじめた頃で、そのときのスペックは10.5でシャフトはVG50のSRでした。(ヘッドスピードは45程度)弾道が高くいつも行く練習場の奥にあるネット(210Y)に突き刺さるというよりか弾道が高いため球が落ちてきてネットの上のほうに届く感じで、ラウンドでもランがでないドライバーでした。
その後リシャフトしたり、910D、レーザーホーク、レーザーフィット、エポンF152、クラフト425+などなどドライバーを変えましたが思うような結果がでず、VG3Cに戻しました。
スペックを9.5のVG50のSに変更して、現在飛距離はラウンドで260~275Yで方向も安定しており、キャリーとランで飛ばせるクラブに変身しました。小ぶりなヘッドですが構えたときにちょうどよく飛距離がほしいが方向性も重視したい方には是非試してほしいドライバーです。
シャフトがgood
標準シャフトが三菱でした。きっとカイリベースなのか自分にはぴったりでした打感もよくとても強い球がでます。
さらに表示とってもハンサム顔なヘッドです
アベレージゴルファーにとって小振りヘッドは難しいイメージでしたが芹沢先生推薦のこのドライバーは良い感じです。
さらに表示思いどおり。
奇をてらってなく、すべてが、思い通り。
顔のとおり、難しくなく優しくなく、きれいな弾道がでます。
モトーレシャフトも軽いのにしっかりして、たわみもちょうどいい。
素直な反応で、かなりしっかりしてます。もっとたたいても大丈夫でしょう。
460のドライバーをつかって久しいのですが、このくらいが振りやすく感じ、操作性にいい影響、安定性も問題なさそうです。
しばらくこのクラブで腕を上げたいと思います。
飛距離が戻りそう!
計測では良い数値が連発でした。一番悩んでいたスピン量は申し分ないですね。2500前後で安定してました。
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