カタログスペック
ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法フェース：チタン（Ti-6Al-4V)
グリップフルラバーグリップ
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | M35(R2) | 59 | 45.5 | 279 | 43 | C7.5 | 5.7 | 中調子 |
| 10.5 | M37(R) | 59 | 46 | 282 | 45 | D0 | 5.6 | 中調子 |
| 10.5 | M40(SR) | 59 | 46 | 282 | 46 | D0 | 5.4 | 中調子 |
| 11.5 | M35(R2) | 59 | 45.5 | 279 | 43 | C7.5 | 5.7 | 中調子 |
| 11.5 | M37(R) | 59 | 46 | 282 | 45 | D0 | 5.6 | 中調子 |
| 11.5 | M40(SR) | 59 | 46 | 282 | 46 | D0 | 5.4 | 中調子 |
実測スペック
計測：ジオテック
| ロフト表示 | リアルロフト | フレックス | クラブ総重量 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | ライ角 | フェース角 | 重心角 | フェースプログレッション | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | スイートスポット高さ | クラブ慣性モーメント | 振動数(rpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | 10.1 | S | 280.8 | 186.9 | 460 | 60 | オープン1.0 | 28 | 20 | 36.45 | 42.74 | 56.12 | 34.12 | 4111 | 214 |
計測：マーク金井
| ロフト表示 | リアルロフト | クラブ長さ | ライ角 | フェース角 | 振動数(rpm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | 9.5 | 46 | 61.5 | ±0 | 218 |
商品詳細
あの”赤”の飛びとやさしさの再来。長尺・軽量で飛距離アップ
46インチで総重量282グラム（フレックスSR）の長尺軽量モデル。ヘッドの重心距離を40mmと長めにすることでボール初速を向上し、重心角を29度と大きくしてボールのつかまり度合いをアップさせている。純正シャフトの手元側には超高弾性素材の「ダイアリード」が使われている。
iD nabla RED ドライバー 関連記事
-
プロギア iD nabla RED ドライバー
金谷多一郎のクラブ一刀両断
-
プロギア iD nabla RED ドライバー
マーク金井の試打インプレッション
-
高弾道でも球がフケない！
新製品レポート
-
三菱レイヨン BASSARA P（フェニックス）
マーク金井の試打インプレッション
-
RS SPEED ドライバーを小山内護が試打「HS40m/s前後にドンズバの軽さ」
クラブ試打 三者三様
-
RS SPEED ドライバーを筒康博が試打「独自路線ながらゼクシオ対抗馬」
クラブ試打 三者三様
-
トランプ関税「25％」ゴルフ界への影響は？ クラブの値段は上がる？ 国内外ブランドの動向予想
topics
-
RS SPEED ドライバーを西川みさとが試打「飛びの要素が増した軽量1W」
クラブ試打 三者三様
口コミ・ユーザーレビュー
★★★★★
★★★★★
