inpres（インプレス）RMX 01 ドライバー（2013年） ヤマハ

初代のRMXから買い換えました。打った感触が良くなったように感じます。ツアーモデルを先に購入しましたが、つかまりが悪く、シャフトが交換可能なので、ヘッド交換してみました。正解でした。

まず、構えやすいヘッドで、ドローを打ちやすそうな顔をしている。実際、打ってい見ると理想的なドローを描いていく。弾道は中弾道であるが、思った以上に飛んでいるので驚く。飛距離を伸ばしたいと思っているゴルファーには適しているのではないだろうか。私のエースドライバーとなった。シャフト部は8g、トウ部は4gにセットしている。平均飛距離は240から250ヤード。以前より20ヤードは飛んでいる。

■全体的な感想 やや小振りで構えやすい
■デザイン ブラックフェイスで精悍な印象
■飛距離 低弾道でランがかせげる
■打感 芯で捉えたときの感触が素晴らしい
■方向性 低弾道で曲がりにくい
■弾道高さ

以前、02も使っていたが01の方が顔が良い。
シャフトはランバックスtype-Sで相性は悪くない。飛距離も02と比べても遜色はなくつかまりも良いです。打感、打音とも気に入ってます。

本日商品が届き練習場で打った感想です。
まず、ヘッドはオーソドックスで構えやすい。
飛距離はまずまず。
ちょっと、こすったかなと思った打球でもフェードで収まる。
打感は言うことなし。芯を食いやすいです。
ただ、シャフトが純正のSのせいか、高めに飛んでいくため、持ち球が高めの人は、純正は避けた方がよいと思います。（Xドライブ709の430の方が、ライナーで飛んでいきます）
以上、私感です。

小顔が好きなのもありますが、ツアーモデルと比較しても、見劣りしないくらい男前ヘッドだと思います。打感も悪くない感じ。まあまあ満足です。

タイミングが合えば、非常に飛びます。9.5度ですが、低弾道でランのある玉が気持ちよく飛びます。が、少しタイミングがずれると、左右にバラけるような気がします。リシャフトできるので、タイミングが合いそうなシャフトを探そうと思います。

■全体的な感想
顔もよくて芯も広い
■デザイン
少し洋ナシ顔で構えやすい。
■飛距離
ふつう
■打感
すごくいい。フェースに長く乗っている感じする。
■方向性
つかまりが良いが、出玉の方向性はよいが、ドロー気味になる
■弾道高さ
低弾道というよりも中弾道。球が強い。

構えやすく、打感もよく方向性、操作性もよく満足です。球も風に負けないような強さで飛んでいくので気に入りました。

初代RMXよりロフトが0.5度増えている以上にボールが上がりやすくなっているのはウエイトの位置が変更されたからの様です。それでも10.5度でないとかなり手強いヘッドです。つかまりが良いのでディアマナWと組み合わせていますが、この組み合わせなら叩いても左に行く心配は有りません。直進性が高いし強い球が出るので今季のエースドライバーに決めました。

キャンペーンで01（10．5）のヘッドを入手しましたので、早速ツアーモデルのヘッドから取り換えて練習場にて打ってみました。
ツアーモデルと比較して、弾道は若干高めになりますが、それでも普通のドライバーと比較して、低めに弾がでます。
飛距離もほぼ同様で、打感は、きれいな金属音を残して、若干弾く感じがします。
どちらかというと、平均飛距離を伸ばしやすいヘッドで、一発の飛距離を求める場合、ツアーモデルという選択だと思います。
曲がり幅は、01のほうが少なく感じられますので、狭いコースでは01、広めのコースではツアーモデルと使い分けて行こうと思います。

キャンペーン時に、ツアーのヘッドとシャフト2本を購入したため、ツアーより優しさを求めて今回01のヘッドを追加購入。ボールが上がりやすく優しいですが、弾道はツアーの方が好みです。これからいろいろ試していきたいと思います。

ヘッド単品で購入、シャフトは別注文でスピーダーの46インチを合わせました。顔もよく、構えやすく飛距離も出ます。さっそく実戦に投入したいと考えてますが、次期エースは決まりですね。

先日MT5と購入して、コースで打ったところ、ちょっとしたダフりだったのですが、ひどいキズが入りました。もちろん私の腕が未熟なのが悪いのですが、特に銀メッキ部分のハガレは安っぽい感じがして残念です。・・・

先日のキャンペーンの時に、ツアータイプのヘッドとシャフト2本を購入しました。今回追加で、ヘッド単体を購入したので、4通りの組み合わせを試せるので、楽しみです。ヘッドはとても綺麗です。