カタログスペック
ヘッド体積1W 460cccc
ヘッド素材・製法SP700チタンフェース＋6AL-4Vチタンボディ＋アルミボルト
グリップスリックフィットグリップ
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.5 | S | 58 | 45.5 | 322± | 77 | D2± | 2.6 | 中元調子 |
| 8.5 | X | 58 | 45.5 | 325± | 80 | D3± | 2.6 | 中元調子 |
| 9.5 | S | 58 | 45.5 | 322± | 77 | D2± | 2.6 | 中元調子 |
| 9.5 | X | 58 | 45.5 | 325± | 80 | D3± | 2.6 | 中元調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.5 | 322± | 77 | D2± | 2.6 | 中元調子 |
| 10.5 | X | 58 | 45.5 | 325± | 80 | D3± | 2.6 | 中元調子 |
商品詳細
■飛距離性能とやさしさを両立した独自の重心設計
Photo：MASDA VP-6
ドライバー特徴「独自の重心設計」
飛ばし性能の高いマスダゴルフの歴代ドライバーは、重心深度が浅めのドライバーが多かったのです。
重心が浅いクラブは、低スピン性能が高くなります。
また「重心距離が長いクラブは飛ぶ」とは、多くのプロやクラブ設計家が感じていること。
しかし、重心位置が浅く、重心距離が長いクラブは、操作が難しくボールがつかまりにくい、道具として扱いにくいクラブになりがちです。
「VP-6」は、独自の理論によるヘッド設計で、重心位置が長く浅いまま、ボールがつかまり、操作性の高いドライバーに仕上げました。
その結果、重心距離45.5mmという市場でも最長クラスの重心位置でありながら、低スピンのつかまった弾道で大きく飛ばせます。
重心が長いのに「つかまる」、重心が浅いのに「あがる」、相反する要素を両立した革新的なモデルです。
■70g台シャフト「MAGMAX FSP for TOUR」
Photo：MAGMAX FSP for TOURシャフト
ヘッドスピード 45-52m/sくらいのゴルファーにマッチするシャフトです。
70gを超える重量と低トルクで、パワーヒッターが全力で振っていけるしっかり感をもっています。
高弾性シートを採用し、素直な挙動でスイングがより安定します。
VP-6 ドライバー 関連記事
口コミ・ユーザーレビュー
★★★★★
★★★★★
ドライバーショットに不安が有る飛ばし屋にお勧め。
ちょっとした加減で右にも左にも行くので、飛ばしたいが特に狭いフェアウェイや左右OBのコースではスコアにならないプレーヤーにお勧め。ちょっとミスショットをしたと思っても真っ直ぐ飛んでいきます。アドレスさえしっかりしていれば構えた処に必ず飛んでくれます。
さらに表示
