グレート ビッグバーサ ドライバー（2015年） キャロウェイ

■全体的な感想
ビッグバーサ2014からの買い替えで1年半ほど使っています。全モデルに比べて掴まりがすごく良いので、ウェイトをフェードにして使っています。
■デザイン
カッコいいとは思いますが、少し安っぽく見えなくもない。
■飛距離
芯を喰った時の飛距離はスゴイ。ただ、多少ミスヒットしてもそこそこ飛んでくれる安心感があり、それがこのドライバーを使い続けている一番の理由ですね。私みたいなHS44~45程度だと、純正シャフトで十分だと思います。って言うか、純正の方が飛ぶと思うんですけどねぇ・・・敢えてカスタムする理由が私にはわかりません。
■打感
可もなく不可もなくです（ドライバーにはあまりソフトな打感を求めていないので）
■方向性
直進性はある方だと思いますが、力むと左に曲がります。
■弾道高さ
ロフトなりによく上がります。

現在はツアーADTP5（s）44．5インチで使用。
並行してエピックスター・エピックサブゼロ・917D2・D3も
使いました。飛距離・方向性共にGBBがダントツ。
特に飛距離はツアーADGP5（R1）45インチからTP5への
リシャフト・インチカットで15ヤード伸びた。
同伴者のM2・エピックスター・グローレF2より飛ぶので
みんな驚いています。10．5度をN－1 一番フェードポジション
設定でロースピンのストレートボールが打てます。
ニュードライバーに興味は無く、予備でUSA仕様の新品を
購入しました。
これが艶消しでまた素晴らしい。
■全体的な感想 クラブが高次元でバランスしている
■デザイン 構え易くイメージが湧く
■飛距離 過去所有クラブで一番飛ぶ
■打感 問題無し
■方向性 適度な掴まりでフェアウエイキープ率up
■弾道高さ 中弾道で強い

2016年の秋から使用中。
GBBの調整機能は秀逸で、オールインワンといえる。
特にグリップの向きが変わらない点が良い。
ヘッドはクセの無い形で構えやすく、ストレスフリー。
打感はさほど良いとは思わないが、問題無し。
これからも使い続けたいと思う。

■全体的な感想
ボールの捕まり良くドローボール打てるドライバー。
■デザイン
アドレス構えて違和感ないヘッド。
■飛距離
テーラーのRBZの方が飛ぶかな。
■打感
良いです。
■方向性
右には出ないドローボール方向性は良いです。
■弾道高さ
中弾道でランが出る球筋かな。

■全体的な感想 発売当初から気にはなっていましたが、決め手がありませんでした。松山プロ使用（決め手！）と聞き即購入。キャロウェイは敬遠してきましたが、トータル的にウッド部門でNO．1メーカーかなと考えが変わりました。
■デザイン シンプルさの中にも主張するヘッドかと思います。移動できるウェイトは、ナイスアイディアです。
■飛距離 当初は、EVOⅡで7y程アップ。KUROKAGE XMに替えたら、更に8y程アップ（キャリーです）。
■打感 B／Sの打感の方が好きですが、芯（結構広い）を喰うと打った衝撃があまり感じられないくらい良いです。
■方向性 ウェイトによる調整のおかげて方向性良し。おそらく方向性に迷いがないため、飛距離アップするのではないでしょうか！？
■弾道高さ 自分のスイングとXMシャフトの影響と思われますが、高めの弾道です。元々高めの弾道が安心できて好きなので、＋1度にする時期もあります。

届いたものを試せたら良かったのですが、運送がやらかして間に合わず。
GDOさんが悪いわけではありませんが、そこが残念でした。
とりあえずドライバーそのものの出来は素晴らしいですが、純正だと夏は柔らかいので冬用にして、夏はシャフトを考えます。
ミスヒットに強くて直進性が強く、いい球が出るんですよね。
ヘッド性能はピカ一だと思います。
キャロウェイさんは飛ぶウッド作るのうまいと思います。
XR16の後ろに間延びしたようなヘッドが好きになれず、また、重ヘッドが好きなので松山君が使う前から悩んでいたけど、松山君が優勝した後にマークダウン入ったので慌てて購入といった所です。

■全体的な感想
すごく弾きがよく、まっすぐ飛びます。
■デザイン
オーソドックスなヘッド形状で、違和感なく構えられます。
■飛距離
そこそこ飛んでいると思います。
■打感
弾きが良い様に感じます。
■方向性
まっすぐ飛んで、曲がらない感じです。
■弾道高さ
普通だと思います。

テーラーメイドR15（スピーダーエボリューション661）からの代替えです。ドライバーは今まで15本程使ってきましたが、前作のビックバーサがシックリきてたので購入しました。
当たればR15のが飛びますが、左右の曲がり度や振り抜きの良さ、弾道もろもろ比べてもこっちのが良いです。同じドライバーを1年以上使った事が無い私ですが、これは間違いなくエースです！
ちなみに、松山英樹が使う前から使ってます！

■全体的な感想
所有感のある。オーソドックスなよい顔をしています。
■デザイン
GBBというより、レガシー系で、気に入っています。
■飛距離
平均的に、出ます。芯を食うと、かなり出ます。
■打感
ボールによって、音が変ります。が、カップフェースのよい打感です。
■方向性
これは、シャフトのせいもあるでしょうが、かなり秀逸。
散らばりません。
■弾道高さ
打ち方によって、高くも、低くもなります。
★シャフトは純正です。

評判が高く、値段が下がったので買いました。レガシィブラック440との比較ですが、ヘッドのバランスが良く、クセがないように感じます。440の打感は捨てがたいけど、よほどの打ち方をしないとコースは外れないと思わせる安定感があります。初速が早く、ライナーで飛んで行くので、ロフトを寝かせば、ドロンと行きそうな感じです。打感は硬い感じなので、パワーは必要かと思いますが、シャフト次第で変わると思います。ウェイトをフェード側に動かしたところ、スライスにはならず、フェアウェイ右手にまっすぐ飛びました。気持ちテイクバック自体の軌道が外側になるような、でもこすらずにまっすぐ、という感じなので、フッカーにはよろしいかと。

型落ちしたので買ってみました。弾きとミスヒットに強くいいヘッドは分かるのですが
とにかく掴まらない、球が散るので純正シャフトの性かもシャフト先端が柔らかく
感じるので。シャフトを交換でトライしてみます。球は上がりやすいので9度で充分かな。

元々アッタスパンチに合うヘッドを探してXR16を差してみたがどうもダメだった。
ショップの方がこれは？と進めてきたGBBを差したら相性バッチリ！
その後何度かラウンドしたが、まず曲がらない。OBゼロの時もあるぐらい。
結局はノーマルシャフトも悪くないが、シャフトの相性次第なんだと思う。
しばらくはエースドライバーです。

つかまらない・・・
シャフトのせいなのか分からないが、とにかくプッシュアウトが出過ぎて、ドロー系の自分には厳しいクラブ。
もう少し頑張ってみますが・・・
デザイン的には格好良いけど、ヘッドカバーは安っぽくて嫌いです。使い続けることになれば、カバーは別のものに買い換えます。

■全体的な感想
私の場合は10.5度Sシャフトを購入しましたが、それでも高さが足りず、+2でちょうどピッタリでした。後ろのウエイトをフェードにずらせば、強いストレートボールが打てました。やさしく振り抜け、しかも強弾道で飛ばせます。これまでカスタムシャフトを使用していましたが、簡単に飛距離が出せミスヒットにも寛容です。カスタムシャフトはもう必要ないです。
又、カチャカチャを触ってもグリップが回らないのでバックラインがあるグリップに交換しても問題はありません。
■デザイン
至ってスタンダードなデザインで、フェースの向きも気になりません。
■飛距離
飛びます。力みなくスムーズに振れば250ヤードくらいは行きそうです。
■打感
当たった時の打感、音、私の好みです。
■方向性
後ろのウエイトで好きな球筋になります。
■弾道高さ
+2までロフト調整が可能です。ノーマルだと低いかも知れません。
上がらない人は10.5度がお勧めです。

サブのドライバーとして購入しました。
10.5°のフレックスRにして、アンダースペックと思いましたが、ちょうど良かった。
弾道は低めで、吹け上がらないため、いつもより多めのロフトを選んだほうが良いかと思います。
飛距離は充分でますし、方向性も抜群。
しばらくはエースドライバーとして使います。

ｽﾘｸｿﾝ545からの変更、飛距離が出てつかまりが良いｸﾗﾌﾞの評判でｸﾞﾚｰﾄﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｰｻにしてみました。まだコースでは1度した使用していないので左右にばらけてますが飛距離は出ているように思えます。もっと練習で打ち込みます。

■全体的な感想 お値段が安くなりましたので購入しました。弾道調整後に早速実践投入しました。飛距離が2012年LEGACYより5-10Yard伸びた感じです。
■デザイン ヘッドの形はオーソドックスで違和感はありません。ソール部分はロボットみたいですがカッコいいのでOKです。ヘッドカバーはハッキリ言って鍋つかみみたいで格好悪いです。ボクは使いません。
■飛距離 以前のLEGACYから5-10Yard伸びました。
■打感 違和感ありません。キャロウェイ独特の金属音がします。
■方向性 イイです。弾道調整機能もキッチリ仕事します。
■弾道高さ イイです。+1度に調整してます。弾道調整機能はイイですね。

デザインや調整機能は良いと思いますが仕上げが雑！後ろのウェイトの位置をずらしフェード、ドローに設定出来るのは◎。つかまる位置にしても左に行きすぎない。飛距離はあまり変わらないのでは。

■全体的な感想
ロフト9°オリジナルSシャフトを21,000円で購入。レガシーAPEXからの買い替えで+20～30ヤード。どんなにミスショットしても曲がらないしテンプラしても200ヤード飛ぶ。
■飛距離
APEXでキャリー230前後だったが260前後までのびた。
■方向性
これが驚き。殆どフェアウェイど真ん中。芯を外しても、あっしまったと思っても真っ直ぐ飛ぶから驚き。フェードの癖があったがストレートになった。
■弾道高さ
9°で低いかと思ったけど標準的な高さ。

買ってすぐ割引になったのが残念！クラブの性能やデザインはいいと思いますよ。
調整機能をうまく使いこなせる腕前ではないですが、あとは練習次第かな？
打感はマイルドで好みです。シャフトは柔らかめと思います。

XR、ビッグバーサαをグラファイト社のMJ-6Sで使用しています。結構振るタイプなのですが、飛距離が出る時とそうでない時の差が激しかったので、シャフトのしなりで飛ばせるクラブを、と思い購入。トルクが大きくなった分、力まず振れるせいか安定感が増しました。もちろん飛距離も含めて。250ヤードはコンスタントに出ます。またフェードとドローの調整もでき、これがまたその日の調子によって変えられるのでこれもグッド。一気にエースドライバーに昇格しそうです。

J715ディアマナのSからの買い替えです。硬いのがしんどくなってきたのでSRにしましたが、思っていたより硬かったです。Rでよかったかな？って感じです。

■全体的な感想 方向性が安定せずセカンドショットに苦労するためドライバーが苦手でした。このドライバーはロフト、ライ角の調整とペリメーター・ウエイトの調整で最適弾道に近づけることができるため非常に満足している。
■デザイン ソールはペリメーター・ウエイトのため奇抜な感じですが構えるとヘッドの形状が美しくとても良い。
■飛距離 HS45m/sですが純正のSを使用。練習場の250y表示を越えて行きます。タイミングが取りやすく良く飛びます。
■打感 固さは感じません。ボールのつぶれを感じる様な打感。とても良い。
■方向性 調整機能を活用し、自分の好みの弾道に調整し安定した。
■弾道高さ 程よく高弾道。満足。

x2hott 2014ビッグバーサ（前作青ヘッド）を使用していたが
今回の BIG BERTHA は最大飛距離
力まず 軽く振ると 捕まりがよく 非常に飛ぶ
最高 買って満足
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ

TMとDPのドライバーを使っていますが、最近グレートビッグバーサの価格が下がってきて、レビューなども参考にして購入しました。練習場で打った感じでは打感・方向・飛距離ともまあまあだと思います。心配していたシャフトは少し柔らかいのでそのうちリシャフトする予定です。

値段が下がったのでXR16から買い替えた。XR16も悪くはなかったが自分にはシャフトが長すぎた。GBBは長年使い慣れた45インチシャフトの為か、タイミングが取りやすいので球筋が荒れない。XR16 より若干短いシャフトだが、飛距離は却って伸びた。スライド式のウェイトはやや古いスタイルと思うが、黒いクラウンはXR16の青みがかったものよりシャープで気に入っている。

久しぶりにドライバーを変えました
以前はコブラのBIOシェルでした
今回購入してからそのまま即ラウンドしました
ポジションはDのSです
つかまりもよく240ヤード前後飛びます曲がりの少なく
最高な一本になりました

非常に軽々と振りぬけ、また芯に当たりやすいような気がします。弾道が高く直進性があって、調整可能なドライバーとしては非常に扱いやすいと思います。

ずっとバーナー(2007)を使っていてそろそろ新しいドライバーが欲しいと思って、とにかく優しいドライバーを！ということで探していました。
構えたときの安心感も抜群ですし、ミスショットが出にくいですね。
自分のヘッドスピード、スイングではロフト角9度では球が上がらなかったので、＋2度上げて11度にしたところ、とってもいい弾道になりました。
一回だけの練習でいきなり実戦投入したので少々危なっかしいショットが何本か出ましたが、もう少し練習するといい相棒になってくれそうです。
いいドライバーを手に入れました^ - ^
大満足です^o^

練習場で試打して、打感、音、方向性が良く、ぜひ手に入れたかったのですが、安価になったタイミングで速攻購入しました、2ランドしましたが飛距離も満足です、おすすめです。