G LS TEC ドライバー ピン
カタログスペック
番手 | ロフト | シャフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
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1 | 9 | ALTA J50 | S/SR/R | 58 | 45.5 | 300(S) | 53/50/48 | 4.7/5.5/5.6 | 中/中先/先 |
1 | 10.5 | ALTA J50 | S/SR/R | 58 | 45.5 | 300(S) | 53/50/48 | 4.7/55.5/5.6 | 中/中先/先 |
実測スペック
ロフト表示 | リアルロフト | フレックス | クラブ長さ | クラブ総重量 | ヘッド重量 | バランス | ヘッド体積 | ライ角 | 重心角 | フェースプログレッション | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | スイートスポット高さ | 振動数(rpm) | トルク |
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10.5 | 10.7 | S | 45.5 | 301.5 | 200.5 | D2.8 | 460 | 57.5 | 27.5 | 17.4 | 41.0 | 39.2 | 56.8 | 36.2 | 245 | 5.6 |
ロフト表示 | リアルロフト | クラブ長さ | ライ角 | フェース角 | 振動数(rpm) |
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9 | 9 | 45.5 | 59.5 | -4 | 250 |
商品詳細
Gシリーズのスタンダードモデルよりも、ヘッドの重心が浅めに設計されている、ロースピン(LS)モデル。クラウンには空気抵抗を減らす「タービュレーター」、ソール後方には空気の流れによるヘッドの余分な振動を抑える「ボーテック」を新搭載。インパクト時の空気抵抗を約37%軽減している。トンボの羽からヒントを得て新開発した「ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー」の採用でクラウン重量を約8g軽量化。余剰重量を重心位置の最適化に使っている。