| メーカー | プロギア |
| ブランド | RS |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/08/07 |
| 価格 | 88,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.6点（58件） |
つかまる・高弾道“ぶっちギリドライバー”【RS DRIVER】
投影面積が大きいのシャロー形状。
つかまりと上がりやすさの深重心・大重心角設計。
ギリギリだけじゃない！
RS5【アールエス ファイブ】は「快心の一撃性能」をプラス。
「強さ」と「広さ」の両立させたダブルコア『W CORE設計』でもっと飛ばす、貪欲に飛ばす！
・4点集中設計
最大たわみ点、重心点、最高CT点、フェースセンター4点を一致させ、フェースセンターヒット時には今まで以上の高い反発性能を発揮しRSの特長であるギリギリエリアに「快心の一撃性能」をプラスした。
・NEW FACE設計【nabla neo FACE】
大幅な反発性能アップを狙ったフェース設計により、フェースセンターのたわみ量最大化と広いたわみエリアを実現させた。
・ギリギリの追求【CNC MILLED】
高CTを実現する高精度CNCミーリングフェース。
コンピューター制御で、肉厚のバラツキを極限まで抑える高精度設計により、従来よりも高CT(反発性能)フェース設計を実現。
そして、高初速を高いレベルに保つ、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
・Wクラウン＆Wソール
たわみエリアを増長させるフランジ角をソールにも装備し、新高初速エリアは他社比はなんと、約1.5倍！
「正直なところ、バックスピン量の多さが気になりました。結果として、上に上に吹け上がってしまう弾道が多かったです」
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「アドレスした時のシルエットが、オーソドックスで構えやすかったです。ただ実際に打つと、少しつかまりすぎる傾向が強い印象を受けました」
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「第一に感じたのは、打感のやわらかさ。非常にやわらかさの残るドライバーといった印象です。この打感は他社の最新モデルにはない、個性的なものと言えそうです」
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【ミヤG】
プロギアのRSシリーズといえば、フェースの反発性能をルール上限ギリギリまで向上してきた先駆者です。新しい「RS ドライバー」は、ギリギリの高初速エリアを広げるだけでなく、芯で打てばさらに飛ぶような設計になっているそうです。でも、それってどういうこと？
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)／ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)／クラウン：カーボン(CFRP)／ウェイト：8g(ステンレス、SUS630)、5g(チタン、Ti-6Al-4V) |
| グリップ | RS専用グリップ(50g／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R(M37) | 59 | 45.5 | 300 | 46 | D1 | 5.7 | 中調子 |
| 9.5 | S(M43) | 59 | 45.5 | 308 | 54 | D2 | 4.7 | 中調子 |
| 9.5 | SR(M40) | 59 | 45.5 | 304 | 50 | D1.5 | 5.4 | 中調子 |
| 10.5 | R(M37) | 59 | 45.5 | 300 | 46 | D1 | 5.7 | 中調子 |
| 10.5 | S(M43) | 59 | 45.5 | 308 | 54 | D2 | 4.7 | 中調子 |
| 10.5 | SR(M40) | 59 | 45.5 | 304 | 50 | D1.5 | 5.4 | 中調子 |
以前使用しており、RSジャストに買い換えてました。マークダウンにつられポチッとして先日ひさびさにコースで使用しました。
旧モデルですが、やはり扱い易いいいドライバーです。
使用中のRS5のドライバーをカート道に何度か落として傷だらけなり、格好が悪いので再購入。気に入っているドライバーがお値打ちに購入できてラッキー。
3年ほど愛用してます。
ロフトは10.5度ですがリアルロフトは11度以上の感覚で、球が上がり過ぎて距離が今ひとつでした。
慣れるにしたがって、捕まり過ぎて左方向に飛んでいくことが多くなったので、弾道と方向性の改善目的でロフトダウンしてみたら絶好調です。
弾道は低めのライナーになって、平均飛距離が10?15Yも伸びました。
もともと打ちやすいドライバーですが、チューニングによりさらにイージーになって、引っかけが出なくなったのでおもいきり振り切れるようになったので爽快です。
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