| メーカー | ピン |
| ブランド | G430 |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2022/11/11 |
| 価格 | 93,500円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（268件） |
高MOIで飛距離アップ。 最大初速でMAXブレない。
GDOショップで見る超極薄の反発フェースで最大初速。
高MOIで叩いてもブレない。
進化したFORGED T9S+チタンフェース、中心部が約6％、周辺部が約9％薄くなりフェース全面で大きくたわみ最大初速を実現。
初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載、ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
クラウン部分には空気抵抗を極限まで抑える6本のタービュレーターと、視覚的にヘッドがコンパクトに見えるマットブラックな新デザイン。
ブレない直進性と最大初速の激飛MAX、ここに誕生。
【ホッシー】
ピンの新シリーズ「G430」の1Wは、従来どおりの3モデル展開です。「G430 MAX ドライバー」、「G430 SFT ドライバー」、「G430 LST ドライバー」がラインアップされています。この新シリーズは“激飛”と“快音”をアピールしていますから、そのあたりにも注目したいですね。今回は「G430 MAX」を試打します！
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ・クラウン：811チタン |
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R | 59.5 | 45.75 | 298 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 9 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 9 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.75 | 298 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
| 12 | R | 59.5 | 45.75 | 298 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 12 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 12 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
■全体的な感想
以前はピンG400を使用していたが、古くなったのでゼクシオに変更したら距離は落ちるし、スライスが出るようになり、再度ピンG430の新しいものに変えたら以前の球筋が戻ってきた。
■デザイン
以前と変わらず
■飛距離
200ヤード
■打感
低い音が気に入っている
■方向性
スライスからまっすぐ飛ぶようになった
■弾道高さ
ロフト角10．5の高さで満足している。
425からの買い替えですが、最も改善されているの音です。飛距離に関しても425よりも良くなっているようです。
飛距離は普通ですが、曲がりが少ない
ゆっくり降らないと、左に引っ張ります
強振しないように、慣れないと。
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