G430 HL SFT ドライバー ピン

カタログスペック
ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10.5 | ワンフレックス | 59.5 | 46 | 265 | 38 | C8 | 6.3 | 先調子 |
10.5 | ワンフレックス | 59.5 | 46 | 271 | 45 | C9 | 5.1 | 先中調子 |
商品詳細
速さと高さで激飛。
ハイドローで飛距離を出す超軽量設計。
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバーが、さらに速く振り抜ける新設計でラインアップ。
超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計に加え、軽量化されたヘッドが高弾道でつかまるハイドローを実現し、飛距離性能を向上。
Gシリーズで最も軽い重量設計とバランス設計となり、ゴルファーの求める楽につかまえて飛ばす理想のドライバーへ進化。
専用のシャフトと専用のグリップで極限まで軽量化を行い、高弾道でしっかりとつかまるG430 HL SFTドライバー誕生。
口コミ・ユーザーレビュー
振りやすい
■全体的な感想 非常に振りやすい
■デザイン いかにも飛びそうな形
■飛距離 軽く振っても今までより飛ぶ
■打感 良い
■方向性 曲がっても曲がり幅が小さい
■弾道高さ 適当
G430 3本目
1本目:G430 HL MAX、2本目:G430 HL MAX 10K を買い、どうしてもたまに出る右ペラが嫌で、HL SFT に買い替えました。最初からこれを買っておけば良かった。
さらに表示masa
■全体的な感想 想像してたよりシャフトのしなりがあり過ぎ。
■デザイン いい
■飛距離 普通
■打感 硬い感じがする
■方向性 良くない
■弾道高さ 低い
振り抜き安い!
■全体的な感想
とにかく振り抜きやすいドライバーが欲しくてSFTの35を購入してみましたが、振り抜きやすく全くスライス出ませんでした。
力むとチーピン気味のフックが出ます。
■デザイン
G425とあまり変わらない印象
■飛距離
軽いのである程度力入れないと飛ばない感じ
■打感
音も含めてPINGらしくなくなり、外ブラドライバーの感じ
■方向性
真っ直ぐ飛ばしやすい。
■弾道高さ
HLの通り、普通に打っても高さ出る。
軽くても振りやすい
加齢のため、グローレF2が重く感じるようになったので、一番軽いG430をトライしてみました。ドライバーの飛距離は現在180-200と落ちています。
シャフトは35、でもちょうどいいしなりで柔らかすぎもせず良かったです
このクラブの前にHL MAX 45をトライしましたがヘッドが軽い分しなりが感じられなくて返却しました
ややフックフェイスなのか思ったより左にほぼまっすぐ飛びます
飛距離もつかまる分伸びてます
軽いのでラウンドの最後少し疲れてきた時も安定しています
右へのペラ玉が減りました。
アウトインのスイングが治らずトライショットで試していますが、確かに右へのスライスやペラ玉が減りました。多分このままいくと買取になりそうです。
さらに表示軽くて振りやすい
■HLと普通のピンを試打し、HLは軽く振りやすかったのとシャフトが合っていた感じがしたので、HL(45)を選択。ラウンドをして感じたのは、力を入れると左に行きやすく、7-8割の感じで打った方が結果的に良いと感じた。
■ヘッドが大きく見えないので、構えやすい
■飛距離は普通でしょうか
■打感と音も自分好み
■直進性が良いと感じた
■弾道高さは高い方
軽くて振り抜ける
軽いヘッドで良く上がります。
シャフトも軽いですが 柔らかすぎることもなく、しっかりと振り抜けるのが良いです。
これなら1.5ラウンド回っても、最後まで振れます。
軽量ドライバー
■全体的な感想 軽量だが、バランスが出ているので頼りなさは感じない。振りやすい。
■デザイン 430の標準モデルと同じフォルムのヘッドデザインで構えやすい。
■飛距離 早く振れる分、そこそこ距離は伸びる。
■打感 硬さは感じないが、音は高め。
■方向性 軽さから引っかかるということはなかった。
■弾道高さ 中弾道
とにかく振りやすい!
素振りが実に気持ち良く、シャフトがイメージ通りに戻ってきて、自分のヘッドスピードが早くなったように感じます。
最初の3ラウンドはあまりうまく使いこなせませんでしたが、今までよりテイクバックを大きくして思い切り振り切ると、かえって当たりも方向性も安定しました。それまでは、いろいろドライバーを変えた結果、Mグローレの純正Rシャフトがエースドライバーでした。スペック上はシャフト重量が40g(グローレ)対38g(ピン)とほとんど変わらないのですが、振り比べるとグローレがえらく硬いように感じます。特にピンのNX35は先調子で、シャフトの先端のしなやかさがグローレ純正Rとは随分違います。
飛距離が10-15ヤード伸びました。まだ時々左へのひっかけと若干のスライスは出ることがありますが、このHL SFTが完全にお気に入りのエースドライバーになりました。大満足です!
ヘッドスピードが上がる
G425Maxとの入れ替えで大満足。70才を過ぎたらヘッドスピードがガタ落ち、目に見えて飛距離が落ちたがこのドライバーは振り易くヘッドスピードが上がって飛距離も伸びて満足してます。
さらに表示HSが上がりました
■全体的な感想
とにかく軽く35gのシャフトは本当に振りやすい
先調子の Rも私にはマッチしています
■デザイン
ウエイトのシルバー色で更に軽く感じます
■飛距離
HSなりですね、ステルスグローレと同等の飛びでした
■打感
気持ちいい打感で打音も前モデルと全く違い、心地よいです
■方向性
直進性が高いと思う、スライサーの方は試す価値あると思います
■弾道高さ
スピンが少ないせいか?ノーマルPで中弾道
ロフトは多めがいいと思います
打ち込み不足
G400SFTからの買い替え。
直ぐに結果は出るとは思わないが、あまり変わり映えしない。
高弾道くらいかな
軽く振れる
■全体的な感想
とにかく軽いので、振らなければ!というストレスがない。安心してティーグランドに立てそう。
■デザイン
やはりSFTは、右に行かなそうな、
構え易い安心感のあるデザイン
■飛距離
G410プラスに比べると若干落ちるかな?
これはまだ打ち込めていないからかも。
■打感
G410に比べると、柔らかい。
金属系の「当たった感」が好みの方はG410の方が良い。
■方向性
これは明らかに修正される。軽いので、振り遅れて右にプッシュアウトのファー!!は激減しそう。
■弾道高さ
芯を食った打球は明らかに高弾道。
軽いです。
商品レビューを見て試したくなり購入。
G430 MAXに54gの軽量シャフトで使っていましたが、確かに爺さんでも更に振り抜きやすい。
ただ軽すぎて、弱い打球になりそうです。まずは使いこなしですね。
軽く振りやすい
■全体的な感想
軽く振りやすい
■デザイン
良好
■飛距離
まずまず
■打感
■方向性
■弾道高さ
軽量シャフトで振りやすく購入して良かったです
ヘッドスピード上がりました
第一印象。とにかく軽い!
振れる!
力に自信ない人には是非おすすめできるクラブだと思います。
軽すぎるので、試打は必ずした方が良いです。
非力な高齢者にも飛距離UPが期待できる
■全体的な感想
グラブ重量の軽量化とこのクラブヘッドに特化したシャフトが絶妙にマッチして、振り抜きやすく、高弾道の力強い打球が期待できる。今のところ不満は無い。ようやく頼れる相棒を得たと思う。
■デザイン
捕まりやすそうなヘッド形状や、高齢者向けとは思えない従来の飛ばし系PINGドライバー風のデザインがとても良い。
■飛距離
軽量化のせいで振り抜きやすいこともあり、これまでより思いっきり叩くような打ち方が出来る。まだ実戦で使用していないが、300ヤードの広い練習場で、200ヤード超えが連発できている。諦めていた飛距離UPがこの歳でも期待できるのでコースデビューが楽しみである。
■打感
打感は柔らかいが、弾き感が同時にあり、打球初速も上がっていると思われる。打音は好みによるが、これまでのYAMAHA inpress のようなカキーン音ではないが、バシッという力強い打音は安心感がある。
■方向性
これまで振り遅れ気味で右ペラが多かったが、ヘッドの可変ウエイトをDraw+にして、切り返しのタイミングをシャフトのしなりを感じられるくらいに遅らせることで、しっかり振り抜くことができて、ほとんどストレート、3割ほどが綺麗なハイドローで、右ペラは皆無となった。
■弾道高さ
ティーの高さを高くする方が安心するので高いティーで打つのだが、高く上がりすぎる傾向が見られたので、ロフトをマイナス1.5まで下げると、しっかりとした高弾道を得られる。
ゴルフ人生で一番飛んでる
G430MAX、10.5度、フジクラNX50Sを使ってましたが、自分のヘッドスピードではつかまりが悪く、ドライバーに悩んでました。
三ヶ月レンタルのシステムを知り、今日練習場で初めて打ちましたが、200ヤードのマークを高いキャリーボールで超えて行き感動しました。もっと早く試打すれば良かった。
思い切って変えて良かったです。
■全体的な感想
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想・シャフトの違いに驚いてます。
■デザイン・気に入ってます
■飛距離・10?15ヤード位のびてます
■打感・気に入ってます
■方向性・軽いドロー
■弾道高さ・高い
バランスがいい
これまでのピンのドライバーでは打感、打音とも良くなっていい感じ。軽さも私にはちょうど良く、これ以上軽かったら当たり負けするような気がします。何よりバランスがいいのでミート率上がったように思います。軽量シャフトは脆いようで?友人は輸送中シャフトが折れてしまっましたので、取り扱い注意と思います。
さらに表示なんかいい感じ!
■全体的な感想
元々G430 HL MAXを使用してましたが、飛ぶんだけど曲がります。思い切ってSFCに変えてみましたが、ドローと言うよりは、ストレート系に飛んでくれます。
シャフトもフジクラのスピーダープラスに変え、いい感じになりました。
■デザイン
良い
■飛距離
年相応
■打感
こんな感じかな??
■方向性
曲がりは少ないかも、時々素敵なドロー系の球筋が出ます。
■弾道高さ
普通かな?
シャフトが柔らかい
捕まる感じは、よかったが、今使用しているクラブよりシャフトが柔らかい感じがした。飛距離も弾道も現在使用しているクラブのほうが良かった。
さらに表示満足
同シリーズG430HL MAXからの乗換です。MAXでつかまりがイマイチだったので
買い替えをしました。
SFTは直進性が素晴らしく、まだ2度の使用ですが、真っ直ぐか軽いドローで、
満足しています。
振りやすい
ピンの410MAX(スピーダーエボ6 S)から、評判が良いので替えてみました。まず、打感と音が良くなった印象です。軽く、素振りのように振っていければ素直な高い球が出ます。こちらがエースドライバーですね。
さらに表示いいですね
■全体的な感想
G410SFT→G430SFT→G430HL SFTと買い換えてきましたが410→430
に買い替えてた時の感動より少なかったです。
■デザイン
G430SFTとほぼ同じデザインなので違和感はなかったです。
■飛距離
G430SFTと飛距離は変わらないような気がします。
■打感
G430SFTと変わらないような気がします。
■方向性
HLの軽さに慣れていないせいかイマイチですが、慣れてくればと思います。
■弾道高さ
G430SFTと変わらないような気がします。
G430 HL ドライバー
■全体的な感想 良い
■デザイン 良い
■飛距離 まあまあ
■打感 良い
■方向性 よくつかまる
■弾道高さ 高目
軽くて振り抜きやすい
とにかく軽くて、力を抜いて振り抜けます。
腕のせいか球筋はまだ安定しませんが、ミスした時にも余り酷いことにならずに、クラブがリカバリーしてくれています。
高弾道に感激
期待通りの高弾道に大満足 重量が軽いのでシニアには 力まず楽に振れる
フェアウェイウッド・ユーティリティも試したい
つかまらない!
現在G400MAX 10.5度 Sを使用中。年齢的に落ちてきた飛びをなんとかしたくて購入するも、打ち方が悪いせい売りのドローが出ずG400のほうがはるかに自分にあうので戻しました。
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