| メーカー | ブリヂストン |
| ブランド | BRIDGESTONE GOLF |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2024/04/05 |
| 価格 | 99,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.2点（15件） |
【MAXやさしい】ブレずに飛ばす 高慣性モーメント設計
GDOショップで見るカーボンモノコックの「MAXやさしい」高機能ドライバー。
ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」によりブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上、最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MO(I慣性モーメント)設計によりオフセンターヒットでの寛容性が向上。
【ヘッド素材】
【フレックスS】ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)／外部：タングステンウエイト／内部：ステンレスウエイト／フェース：6AL-5Vチタン合金
【フレックスSR】ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)／外部：タングステンウエイト／フェース：6AL-5Vチタン合金
【フレックスR】ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)／外部：タングステンウエイト／フェース：6AL-4Vチタン合金
「シニアや女性向けという印象の強い軽量モデルではありますが、HS40m/s後半の私でもすごく好印象を受けます。ただ、やはり通常のスイングスピードではボールは吹け上がってしまうので、意識的に緩めに振ってみたものの（平均47m/s）、ボールは適度につかまり、ストレートに近い弾道が得られました。飛距離も270～280ydと安定して出て、すごく扱いやすい。最大飛距離にこだわらず、平均200yd後半で収まる球筋で勝負するなら、今作で十分と思えてしまうほど満足のいく試打内容でした」
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「大きな投影面積に比例して、しっかりボールがつかまる感じがあり、フェース面のどこに当たっても打感が良く、打音も気持ちがいいです。オートマチックにつかまって高弾道で飛ばせるモデル。スピードさえ出せれば、どこまでも遠くへ飛ばせそうなイメージを抱けるやさしいドライバーに仕上がっています」
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「これまでの同社のドライバーは少しハードな性能が多く、シャープさが目立つ形状のヘッドが多い印象でしたが、今作はそれとは真逆のイメージを持ちました。全体的に丸みを帯びた顔立ちで、とてもやさしく見受けられます。カーボンヘッドの色味がややグレーがかっていて、投影面積は広く見え、真っ黒なカラーリングよりもやさしさを演出しています。主張しすぎない柔和な感じがとても好印象です」
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昨秋登場した｢B1ST ドライバー｣、｢B2HT ドライバー｣に続き、4月5日に｢B3 MAX ドライバー｣が発売される。9.5度と10.5度でも異なる設計というのも気になるところだが、一体その性能はどんなものなのか。クラブの構造については、ギア知識が豊富なミタさんが解説。飛距離、弾道、特徴については、アスリートゴルファーのコウタロウ(HS50m/s)とベテランゴルファーのシオさん(HS40m/s)が試打をし、細かく分析した。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ ブラック・グレー(バックライン無し)(GBX0K) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45.5 | 291 | 50 | D2 | 6.7 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 284 | 42 | D2 | 7.9 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 288 | 46 | D2 | 7.7 | 中調子 |
初代B3からの乗り換えです。
VANQUISHのシャフトはシニアの私には多分ピッタリで、軽くてしなってしっかり振り抜けます。
飛距離も初代B3より伸びてると思います。
これからしっかりと使い込んで、ベストシーズンに備えたいと思います。
Sシャフトが9.5度しかなく、リアルロフトが10.5度だというので、9.5度のSシャフトを購入したのですが失敗でした。G440や430の10.5度の半分ぐらいの高さしか出ませんでした。
■全体的な感想
重量が288gとなった、以前は306gのB1を使用。
■デザイン
顔が良い、正確に方向が合わせやすい。
■飛距離
以前より振り切れる様になったので、20y位伸びた感じ。
■打感
芯を食った時の音が判りやすい。
■方向性
以前よりばらつきが少なくなった。
■弾道高さ
以前より高さが出るようになった。
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