INPRES DRIVESTAR(インプレス ドライブスター)TYPE/D ドライバー ヤマハ

カタログスペック
ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10.5 | R | 60 | 45.75 | 279 | 45 | D3 | 7.4 | 先中調子 |
10.5 | SR | 60 | 45.75 | 283 | 49 | D3 | 6.3 | 先中調子 |
10.5 | S | 60 | 45.75 | 289 | 54 | D4 | 5.4 | 先中調子 |
11.5 | R | 60 | 45.75 | 279 | 45 | D3 | 7.4 | 先中調子 |
商品詳細
高初速+高慣性モーメントしっかりつかまえて飛ばす
カーボンフェースドライバーの常識をくつがえす「OCTA ANGLE CARBON FACE」
三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にした。
抜群の方向安定性「Counterweight System(カウンターウェイトシステム)」
軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮する。
口コミ・ユーザーレビュー
大変 良いドライバーです。
■全体的な感想:シニアの私でも大変打ちやすいクラブです。
■デザイン:ヘッドもシャフトも 黒をベースに かっこ良いクラブです。
■飛距離:伸びました。(220~230m)
■打感
■方向性:良い
■弾道高さ:高弾道の良い玉が打てます。
つかまりがいい
フェイスが上手に返ってきてインパクトでのつかまりがいい
スライス球などのミスショットが出にくい
カーボンの反発からか初速も出ている
音が渋い
22年モデルを使っていましたが、GWセールでウッドも付いてくるというのでポチリました。
SRで私のスウィングでは肘が痛くなりましたが、もしかしたらRが良かったのかも知れません。音は22年モデルは高音でしたが、こちらビシッという低音が渋くて気に入ってます。
inpres 25 インプレス DRIVE STAR
トライショットで試打させてもらいました。インドアゴルフの弾道計測で試打しましたが私には合わないデーターでしたので、返却いたしました。
さらに表示評判通り
■全体的な感想
評判通りのドライバーです。
■デザイン
カーボンとのつなぎ部分が微妙ですが、全体的なデザインはかなり良いですね。
■飛距離
まあまあ飛んでいる思います。
■打感
カーボンだとは思わないかなり良い打感です。
■方向性
まっすぐか軽いドローです。
■弾道高さ
中弾道です。
気にいってます
プロギアRSからの買い替えです 飛距離は同じ位ですが打感はこちらが柔らかく打音も良いかなと思います。初速は同じ位出てるので満足してます
さらに表示自分には合いませんでした。
■全体的な感想
捕まりはそれほど良くない
■デザイン
でかヘッドが好きなかたなら
■飛距離
ステルス2HDより飛びませんでした。
ヘッドスピード43
■打感
■方向性
■弾道高さ
かっこいい
■全体的な感想
思ったより捕まらないのがいい
ちょっとスピンが多い
■デザイン
あまりボテッとしていない
■飛距離
そこそこでもう少し飛んで欲しい
■打感
変に柔らかくなくいい
ボールによって変に打感は変わらない
■打音
高過ぎず低過ぎず
これが買う決め手に
■方向性
安定している
■弾道高さ
高弾道
ゴルフ始めて40年
■全体的な感想
ゴルフ始めて40年。使うクラブはYAMAHAのみなのですが、今回は最高です。
■デザイン
無駄のない精悍な感じです。
■飛距離
近年の飛距離不足を補ってくれました。
■打感
これが最高です。カーボンでありながら心地よい高音です。
■方向性
満足です。
■弾道高さ
程よい中弾道です。
全く飛ばすには、力はいらない
シャフトの長さを多少短くしてあるからか、ミート率が高くミスの少ないドライバー買って正解。
縦振りすれば力はいりません。
藤田、今平がヤバイと言っている意味が判りました。
発売前の予約購入だったからか、与信かなんかでカード引き落とし準備?みたいのが、2回ありました。よくわからない…