2024/08/22新製品レポート
国産カーボンフェースの打感はいかに！？ ヤマハ インプレスドライブスター TYPE-S TYPE-D ドライバー
2年ぶりにリニューアルされたヤマハの新「インプレス ドライブスター(INPRES DRIVESTAR)」ドライバー。前作の「インプレス ドラ…
ヤマハ INPRES DRIVESTAR（インプレス ドライブスター）TYPE/D ドライバー
| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2024/09/20 |
| 価格 | 97,900円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.2点（8件） |
高初速＋高慣性モーメントしっかりつかまえて飛ばす
GDOショップで見るカーボンフェースドライバーの常識をくつがえす「OCTA ANGLE CARBON FACE」
三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にした。
抜群の方向安定性「Counterweight System（カウンターウェイトシステム）」
軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮する。
商品スペック
カタログスペック
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：811Ti／フェース・クラウン：カーボン／ウエイト：ステンレス |
| グリップ | Y25GH3559(35g／M60相当／バックライン有り／ロゴ表) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | R | 60 | 45.75 | 279 | 45 | D3 | 7.4 | 先中調子 |
| 10.5 | SR | 60 | 45.75 | 283 | 49 | D3 | 6.3 | 先中調子 |
| 10.5 | S | 60 | 45.75 | 289 | 54 | D4 | 5.4 | 先中調子 |
| 11.5 | R | 60 | 45.75 | 279 | 45 | D3 | 7.4 | 先中調子 |
同ブランドのギアを見る（ヤマハ inpres）
口コミ・ユーザーレビュー 4.2点（8件）
音が渋い
5点2025/05/1122年モデルを使っていましたが、GWセールでウッドも付いてくるというのでポチリました。
SRで私のスウィングでは肘が痛くなりましたが、もしかしたらRが良かったのかも知れません。音は22年モデルは高音でしたが、こちらビシッという低音が渋くて気に入ってます。
ノリボじいさん
男性67歳平均スコア：93～100ヘッドスピード：39～42持ち球：フェード飛距離：201～220弾道：普通
inpres 25 インプレス DRIVE STAR
4点2024/12/11トライショットで試打させてもらいました。インドアゴルフの弾道計測で試打しましたが私には合わないデーターでしたので、返却いたしました。
ttoyajiさん
男性66歳平均スコア：93～100ヘッドスピード：39～42持ち球：ドロー飛距離：201～220弾道：高い
評判通り
4点2024/11/19■全体的な感想
評判通りのドライバーです。
■デザイン
カーボンとのつなぎ部分が微妙ですが、全体的なデザインはかなり良いですね。
■飛距離
まあまあ飛んでいる思います。
■打感
カーボンだとは思わないかなり良い打感です。
■方向性
まっすぐか軽いドローです。
■弾道高さ
中弾道です。
ushさん
男性63歳平均スコア：101～110ヘッドスピード：39～42持ち球：ドロー飛距離：201～220弾道：低い
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