カタログスペック
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45.75 | 289 | 54 | D4 | 5.4 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.75 | 279 | 45 | D3 | 7.4 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.75 | 283 | 49 | D3 | 6.3 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.75 | 289 | 54 | D4 | 5.4 | 中調子 |
商品詳細
高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす
カーボンフェースドライバーの常識をくつがえす「OCTA ANGLE CARBON FACE」
三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にした。
抜群の方向安定性「Counterweight System（カウンターウェイトシステム）」
軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮する。
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口コミ・ユーザーレビュー
合わなかった残念
初めてのカーボンフェースのドライバーなので期待していましたが、現状のTsi3より飛ばなかったです。シャフトが合わない感じです。Sタイプでしたので左のミスはなく安心して打てました。打感・打音も違和感なく静かで良いと思います。調整機能があれば良かった気がします。
さらに表示違和感なく、構えやすい
■全体的な感想
全く違和感なく、良く飛び、満足感が、ある。
■デザイン
構えても、違和感なく、良い。
■飛距離
前作より、20ヤード飛距離が、伸びた。
■打感
芯を、外しても、良い感じ。
■方向性
ドロー、フェードの、打ち分けが、優しい。
■弾道高さ
高弾道で、気持ちが、良い。
初ヤマハ
■全体的な感想
ほどよいつかまり感が良く、カッコイイ
■デザイン
シンプルで良い
■飛距離
国内メーカーの中で一番飛ぶ
■打感
カーボン素材を感じられないけど、ミシッとした
低音の打音が良い
■方向性
曲がりが少ない
■弾道高さ
ロフトなり？中弾道
