ELYTE（エリート） ドライバー キャロウェイ

■全体的な感想
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想
打音以外は及第点
■デザイン
シンプルで、カッコいい
■飛距離
マイドライバーより飛ばないが、方向性は、安心感
個人的に、打音はテーラーの方が好み。
球が上がりやすく、距離も出ていた。
打音以外は満足。

エリートXと打ち比べるとインパクトの時にボールが滑べって右にすっぽ抜けるような感覚があります。カチャカチャでD＆＋1度のポジションとウェイトを13gから15g（ウェイトポジションはスタンダード）に変えてしっかりと捕まったボールが出るようになりました。もう少し打ち込んでからラウンドでトライしたいと思います。

練習場の試打で悪くなかったので購入したが．．．先日のラウンドで打ったがあまりナイスショットがでずでまだ何とも言えず．．．フェイス近くのウェイトを 6g へ変更してバランスを出したせいかもしれない．．．次回は 2g に戻してラウンドする予定
ダメだったら下取りに出して GT2 にしようかと思う

Ai SMOKE MAXから買替。当たりどころが悪くても球が耐えてくれる。
ただ純正シャフト（S）はインパクトでヘッドが暴れる感じがしたので
以前から使っているThe ATTAS V2に変更。
値段は高いが満足しています。

ヘッドはどれか悩んだがXはポテっとしすぎててノーマルにしました。ちょっと軽いのでウエイトで調整しながらベストの状態を探ってる状態です。弾き良い感じは気に入ってますがパラダイムTDやスモークTDと比べて押せる感じは少ないです。ヘッド重量のせいかな。

試打して結果が一番良かったのでaiスモークmaxにから買い替えしました。純正シャフトも試しましたが、これが自分のスイングスピードに合っていたようです。実際のラウンドでも調子よく、これからしばらく永く使いたいと思います。

■全体的な感想
■デザイン
ローグが新しくなった雰囲気に感じます。
■飛距離
■打感
■方向性
真っ直ぐです
■弾道高さ
前作よりやや高め

これで3回連続キャロウェイゴルフドライバーを購入しています。安心できるドライバーです。AIより音が固い感じがしますが気にならない程度で 直進性がいいです。グリップが太くなりましたがAIの細さが好きな方は、少し違和感あるかもです。

■全体的な感想
とにかく曲がりにくいドライバー
■デザイン
かつてのエピックっぽい
■飛距離
普通
■打感
普通
■方向性
パラダイム、Aiスモークと比べて程よい捕まりで右へのふけ球が激減。ほぼストレートで安定。
■弾道高さ
ロフトなりに上がる。

自分のスイングですとスピン量多めになってしまい
結果 飛びませんでした MYシャフトに交換しても同じ結果 左右の曲がり幅は良いです
ai smokeとの比較です
スピン量の少ない人には良いかも

sim2 max-dにtensei pro blue 1kを付けて使用していましたがQi10 Qi35は何故か振りずらく少し右に逃げる傾向がありましたがEYLTEは振りずらさは無く少し右に行く傾向もウエイトをフックがわにずらすと解消しました キャロウェイ はアドレスした時フェイスが右を向いていましたがEYLTEは非常に構えやすく飛距離 方向性共に満足しています

お試しTRY SHOTで1カ月借用で使ってみましたがCMなどでの評価通りの結果が出ました
今まではキャロウエーローグを使っていましたが（230yぐらい）これよりもMAX20y以上飛んで曲がりません
コンペでもドラコンを3holeもゲットしました。

初速が早く、持ち球はドローですがストレートな球がでやすい。以前はローグSTMAXを使用していましたが明らかに10ヤード以上は飛びます。
シャフトの文字の向きが構えた向きと反対側になっていたので、違和感がありました。

Ai smokeとELYTEのドライバーを試打してELYTEが打ちやすかったので、ELYTEスタンダードを購入しました。パラダイムはバラツキが大きく安定しなかったので今回買い換えたのですが、ELYTEは振りやすく、また多少ミスしてもフェアウェイに収まることが多く、スコアがまとまりそうです。

AIスモークと比較するとスピンが減った感じです。
AIスモークは9度のまま使ってましたが今回は＋1度の10度で適正スピンが得られる感じです。

約5日経ちましたが、下取り割の沙汰が下っていません。（届いてますよね）
DRについては、POINTも貯まったのでちょうどいいタイミングでした。D側にセットしましたが、己の特性かよくて真っすぐかややF側が80%で20%は右目に行きますが直進率は上がりました。来年また違うのが出るでしょうが、ちょっと長く付き合う気になりました。

初めてTRY SHOTを利用してみました。
EPIC SPEEDと比較して打感も飛距離も良いですが、正直そのまま購入を決意するほどの差を実感できませんでした。

お試しのつもりでしたが打ってみてAi smokeよりも弾道が低くそして安定するので結果的に飛距離も安定しました。5ラウンドして結果が良かったのでそのまま購入にしました。

基本スライスですが曲がりがかなり抑えてられています。打感は余り気になりません。しばらく長くお世話になります

歴代キャロウェイのドライバーを使用して来ましたので、安易にキャンペーンのある内に…と購入してみました。AiスモークMAXからの乗り換えです。
飛距離はさることながら謳い文句の方向性も、私には前作の方が良かったです。
シャフトも変に撓って戻りのタイミングが合わず、手持ちのNxBLACKに変えても変わらずでした。
前作ではドローだったのが、コレは右へ球が滑る感覚です。私自身、基本持ち球ドローでフェードは出ない球筋でしたので、一番意外でした。
今迄、新作に買い替えて、これ程失敗した感のあるドライバーは、有りません。
唯一、振り感だけは軽やかに感じます。

■全体的な感想
弾が落ちてこない
■デザイン
キャロウェイユーザーには馴染みやすい
■飛距離
ローグより15yくらいはキャリーで飛んでる
■打感
柔らか過ぎず、硬過ぎず
■方向性
腕が追い付かず
■弾道高さ
ローグより上がる

ELYTEを試打会で打って来ました。今回は違う練習場の試打会を3件はしごして来ました。ELYTE、ELYTE Xで悩みました。他メーモデルも検討しましたが、QI35はヘッドが大きく見える感じでパス。G440はクラウンのデザインに違和感があり、こちらも
パスする結果となりました。
試打したモデルは、ELYTE、ELYTE X。 10.5°標準VENTUS 50g Sシャフトです。
第一印象は、マットなカーボンの感じは両モデル共通で、構えやすい点です。ソールデザインもシンプルな感じで、グリーンが目を引きます。
シャフトもマッチした深いグリーンカラーとなっています。■Xのヘッドはややシャローバックの顔つきで、すわりも良く安心感がありました。両モデルとも構えた感じは、ストレートな印象。■打音は、AI SMOKEより金属感が強い、良い音となっています。個人的には飛んでいそうな気分です。■シャフトは標準のSシャフトでしたが、振りやすい印象でした。■弾道は中弾道 AI SMOKEとほぼ同様の感じです。一番気に入った点は、年々進化している左右の曲がり幅も少ない印象。■飛距離は、今使用しているAI SMOKEより飛んでいる気がします。トウ側、ヒール側にハズしたときでも、飛距離の差があまり無いのもビックリしました。安定感抜群でした。5ヤードから7ヤードのアップは期待できそうです。
■ELYTEの弾道は、Xより気持ち低めでした。スピン量は、やや少ない印象。ボールの強さを感じました。つかまり感は、Xに比べやや抑えられている感じです。
ヘッド後ろに付いているウェイトを調整することにより、球筋の変化があり、つかまりを強めたいときはドローポジションに付け替えると気持ち良いストレートボールが打てました。
結果としては、SMOKE比で、断然ELYTEが◎でした。飛距離〇、方向性◎、安定感◎
年々価格が上がっているのが残念ですが、TRYSHOTでスタートをして、万が一合わなかった時には、ELYTE Xに変更してみようかと思います。

キャロマニとしては投資額回収の意味でもこの価格戦略は理解できますが、発売予約開始時点で割引無し、その後発売日までにポイント10%がつきましたが発売後の初動でP社、T社に大きく水を開けられ、わずか3週間で20%引きまで来てしまいました。当初からこの価格帯なら検討する方も多かったかもしれませんがT社も20%引き追従で混迷の戦国値引き戦争の始まりです。さて、自分は今回Xと随分悩みましたが無印にしました。初戦では曲がりは少ないものの捕まらない球が多く速攻下取り割行きかと思いましたが2戦目でウエイトをドロー位置にし、カチャカチャで＋1のDポジションの最捕まり仕様にしたところ見違えるように良くなりました。売らずに育てたいと思います。

Ai SMOKEに引き続き、ELYTEも購入しました！
なんというか、めっちゃ飛んでそうな打感。
初速はやっぱり半端ない。
弾道はロースピン系で、風に日も強そう。
BB指してみたら、打ち出し確度が上がって、
打ち下ろしのホールでキャリーが出ました。これはいいです。

キャロウェイの新ドライバーが発売すると毎年購入しています。今回はパラダイムやAIスモークと比べると打感も柔らかく、ミスヒット時の打音も低く樹脂ヘッド感が無く気に入りました。飛距離も遜色なく、アドレス時に艶消しヘッドが反射を抑え構えやすいのが気に入りました。

3社の新作を打ち比べ、安定性で選びました。スライス持ちですがティーショットのフェアウェイ着弾率が激増しました。かなりアウトサイドインでもド右にゆかない感じです
シャフトは純正のVENTUS SRとSPEEDER NXブルーを交互に試してますが、安定性の純正、距離が延びるNXと変化があります。春に向けて使い込む感じです。
さらに音が良くなればと思います（EPIC SPEEDのほうが締まった良い音でした）

■全体的な感想
良いです。試打もせず、ポチっとしたわりには。
■デザイン
マットでよろしおす。
■飛距離
エピックよりも飛ぶ感じがします。
■打感
芯にあたるとぽっこんな感じです。
■方向性
フツー、ですかね。
■弾道高さ
10．5度で15度くらいなので、ちょうどよいです。

■全体的な感想
A i スモークより優しくなり、初速UPが体感出来るほど。クラウンが落ち着いた感じで構えた時安心感が増した。
■デザイン
クラウンは落ち着いた感じ。ソールは緑色基調でカッコ良い。これは好みです。
■飛距離
A iスモークと比較して、実感出来るのびは無い。
初速が早いので軌道や回転数如何でランが出そう。
■打感
柔らかい
■方向性
ターゲットの幅に収まります
■弾道高さ
少し高い。これはシャフトの影響と思われます。
ヘッドスピード43、飛距離220、ラン25、左右7ヤード幅、ストレート弾道が距離計アベレージです。

今迄のキャロウェイドライバーと違い、ゼクシオの打感に匹敵する日本人好みの音に仕上がっている
シャフトは従来から使用しているグラファイトデザインの「TOUR AD CQ」に差し替えているため純正シャフトとの比較はできていない

ローグST MAX Dから買い替え。5-10ヤードくらい伸びたかな。
スイング改造中ですが、今のクラブだとヘッドが返りにくくなったので、そこが合うクラブに変更。アジャスタブルホーゼル(重り)の位置を変更して、今はややドローバイアスの位置に。もう少し練習して、ノーマル位置に戻せればと思っています。
Xを選択しなかったのは、そういう理由です。
しかし、価格はどんどん上がりますね。