「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す。
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置し、さらなる低重心化を実現。
新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。
フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。
余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。
新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。
「打ち出した瞬間から真上に上がってくれる感じで弾道が高く、やさしさを十分に感じられる性能でした。どんなにHSが遅いゴルファーでも扱えそうな、プレーヤーを選ばないドライバーに仕上がっています。今のクラブに求められているのはキャリーで飛ばすことなので、高弾道を生みやすいヘッドは多くのゴルファーから求められる理想形といえるのではないでしょうか。今回試打したモデルはロフト角10.5度だったので、9度にすればもう少し高さを抑えられ、飛距離もより出せたかなと思います（平均286.8yd）」
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「ピン『G』ドライバーは、長年インパクトでのヘッドのブレを抑える性能を追求し続け、安定感を発揮するシリーズとして定着。前作『G430 MAX ドライバー』ではその完成形に達した印象を抱いていました。が、今作はそこからさらにコンパクトな形状でスッキリし、打感はもうワンランク上の域まで昇華した感じ。打音も高すぎず低すぎず中音で抑えられ、インパクトでボールを潰して押し出せる心地いい感触と敏感なフィーリングが同時に抱ける。慣性モーメント値が高いまま操作性が全く損なわれていないところに好感が持てました」
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「細部のデザインやクラウンの色味の影響で、ヘッドサイズが試打前に想像していたより小ぶりに見えました。しかも打感がやや重めのフィーリングで、『MAX』なのに『LST』を打っているような雰囲気。打感はやわらかさよりしっかりした感触が強く、ボールがポーンッ と軽快に飛んでいくというよりは、ずっしりと強い弾道で飛び出ていく感覚を抱きました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ：8-1-1チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R | 59.5 | 46 | 49 | D3 | 5.3 | 先調子 | |
| 9 | SR | 59.5 | 46 | 53 | D3 | 5.2 | 中先調子 | |
| 9 | S | 59.5 | 46 | 305 | 58 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 46 | 49 | D3 | 5.3 | 先調子 | |
| 10.5 | SR | 59.5 | 46 | 53 | D3 | 5.2 | 中先調子 | |
| 10.5 | S | 59.5 | 46 | 305 | 58 | D3 | 5 | 中調子 |
| 12 | R | 59.5 | 46 | 49 | D3 | 5.3 | 先調子 | |
| 12 | SR | 59.5 | 46 | 53 | D3 | 5.2 | 中先調子 | |
| 12 | S | 59.5 | 46 | 305 | 58 | D3 | 5 | 中調子 |
新しいヘッド形状は、確かに構えやすく振りやすさも向上したような気がします。打音と打感は相変わらず心地よく、まだ練習場の段階ですがコースデビューが楽しみです。
430MAXからの乗り替えです。430は打球音が高めでしたが、440は控えめであり、飛んでる？と思うほどでした。シャフトは430と変更がないので、違和感なしに振ることができています。
■全体的な感想
今までPINGの10.5°のドライバーしか使ったことがありませんでしたが、スピン過多に悩んでいたところ、こちらの9.0°を薦められました。
しっかり上がって満足です。
■デザイン
ソールのデザインが好みではありませんが、構えたときの顔はスッキリ。
■飛距離
満足。キャリーもさることながら、低スピン化のおかげか、今までのPINGの中で1番トータル飛距離が出ています。
（ボールはTP5xを使用）
■打感
音も良くなって満足。
■方向性
ALTA J CBだと、少しつかまりすぎたり暴れることもあるので、手持ちのTENSEI Pro RED 1K、ATTAS KING、SPEEDER NX VIOLETあたりで吟味していきたいと思います。
■弾道高さ
私のヘッドスピードでも9.0°で上がることにビックリ。満足。
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