| メーカー | ピン |
| ブランド | G440 |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2025/02/06 |
| 価格 | 107,800円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（24件） |
「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン
GDOショップで見る「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。
激飛びを超える飛びを実現。
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440 LSTドライバー。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。
フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。
「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。
ブレない低スピンG440 LSTドライバー。
「ロースピンモデルということで、もちろん強弾道を生み出す性能となっていますが、今回の『LST』はしっかりやさしさも感じるターゲットの裾野を広げたモデルに仕上がっています。上級者も納得できる飛距離性能を持ちながら、寛容性やブレにくさも踏襲している。さすがにフルショットでHS50m/s近くなると純正シャフト（PING TOUR 2.0 BLACK）が耐え切れず、少しスピンが増えてしまう場面も見られましたが、カスタムシャフトを前提に考えれば全く問題なし。むしろ同シリーズが持つもともとの強みが武器になってくれる気がしました」
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「やはりスピン量は少ないですが（平均1789rpm）、ボールの曲がり幅は小さく直進性の高さを実感できます。フェースのヒールorトウ寄りに打点がズレたときも、ボールがつかまり切らず右に抜けた場面でも、感覚的にはもっと曲がってもおかしくなかったので、ミスへの強さを感じました。コースボールならもう少し真ん中に収まってくれる気がします。『LST』だからボールが上がらない、適正スピンが入らずドロップしてしまうということがなく、兄弟モデル『G440 MAX ドライバー』をほんの少しだけ中弾道に抑えた性能という印象を受けました」
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「結果としては意外にも非力な私でも打てていた気はしますが（平均195.6yd）、基本的には難しい性能であることは明白です。同時期発売のテーラーメイド『Qi35 LS ドライバー』とキャロウェイ『ELYTE ◆◆◆ ドライバー』のときにも言及しましたが、“LS界隈”ではちょうど真ん中くらい。『Qi35 LS』よりシビアで、『ELYTE ◆◆◆』よりマイルド。ミスに対する寛容性を感じる安心感のある見た目と、HS30m/s台でもボールが浮きそうなシャローフェースで、なんだか打てそうな雰囲気を味わうことができます」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ：8-1-1チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | IOMIC STICKY SL AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R SOFT相当(当社調べ) | 58 | 46 | 277 | 38 | D6 | 6.3 | 先調子 |
| 9 | R相当(当社調べ) | 58 | 46 | 279 | 41 | D6 | 5.8 | 先中調子 |
| 10.5 | R SOFT相当(当社調べ) | 58 | 46 | 277 | 38 | D6 | 6.3 | 先調子 |
| 10.5 | R相当(当社調べ) | 58 | 46 | 279 | 41 | D6 | 5.8 | 先中調子 |
■全体的な感想 重量と形状と重心の変化でこれだけ振り抜きの良さは満足です。
■デザイン 見た目の顔と大きさは構えやすく、ブルー基調のデザインも冷静なイメージでかっこいいです。
■飛距離 400MAXからの買い替えでしたが、練習場のトラックマンでは平均で20?25ヤード伸びました。
■打感 打音の影響なのか、優しくフェースに吸い付きながら弾く感触で想像以上に良い。
■方向性 スピン量が減り直進性が高い。まだタイミングの慣れ不足で多少左右のぶれはあるものの、許容範囲の感覚です。
■弾道高さ シャフトの長さ感覚から低い高さの打球が多く、ロフトを10に調整し弾道高さの数値は20?25ヤードくらいです。
GDOメンバー価格＋下取りでかなり安くなったので買い替えました。大きな違いは体感出来ないけどボールの初速は早くなった感じですね。打感も悪く無いと思います
ヘッドスピード40程度ですが、ツアーブラックがスイングに合っており、MAXのヘッドだとスピンが入りすぎるので、LSTに決めました。
430MAX使ってましたが、ヘッドが良くなったので、打ち比べたら440にしたくなると思います。
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