ナノスピードアイ フェアウェイウッド ヨネックス

カタログスペック
番手 | ロフト | シャフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | バランス | キックポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3W | 15 | カーボン | R1 | 58.5 | 42.75 | 316 | D0 | 中調子 |
3W | 15 | カーボン | S1 | 58.5 | 42.75 | 319 | D0 | 中調子 |
3W | 15 | カーボン | S2 | 58.5 | 42.75 | 321 | D0 | 中調子 |
5W | 18 | カーボン | R1 | 59.5 | 41.75 | 323 | D0 | 中調子 |
5W | 18 | カーボン | S1 | 59.5 | 41.75 | 326 | D0 | 中調子 |
5W | 18 | カーボン | S2 | 59.5 | 41.75 | 328 | D0 | 中調子 |
7W | 21 | カーボン | R1 | 60 | 41.25 | 327 | D0 | 中調子 |
7W | 21 | カーボン | S1 | 60 | 41.25 | 330 | D0 | 中調子 |
7W | 21 | カーボン | S2 | 60 | 41.25 | 332 | D0 | 中調子 |
商品詳細
ナノスピードアイ フェアウェイウッド
◆新形状『エアロペンタゴンシェイプヘッド』
・高い慣性モーメント追求+ヘッド軌道の安定
ヘッドは高い慣性モーメント追及のために開発した五角形の新形状、「エアロペンタゴンシェイプヘッド」を採用。
これにより350mlドライバー並みの慣性モーメントとなり、方向性が飛躍的に向上しました。アドレスビューは、大型ヘッドで安心感を与えてくれます。
また、構えたときの感性を損なわないヘッドデザインとなっているので、違和感なくスイングができます。
なお、「エアロペンタゴンシェイプヘッド」は、ヘッド後方の形状が空気の流れをスムーズにし、ヘッド軌道の安定と振り抜きが向上しました。
・カーボンクラウンで徹底した低重心化
クラウン部分には、比重の軽い強高度カーボンを採用して、大型ヘッドながら18.5mm(#3)という低重心を実現しました。
また、ヘッド後方にはタングステンウェイトを装着して、高弾道でグリーンを狙えますようになりました。
◆新開発『ナノスピードシャフト』
シャフトはしなやかさと高強度化、この相反する2つの特徴を併せ持つナノスケールチタン合金「ゴムメタル」をキックポイント部分に複合させました。
その特徴は、少ない力でも弾力を示し、それでいながら高強度を誇るというもの。
つまり撓り戻りの復元力に優れながら、同一軌道上に素早く戻る特性によりヘッドスピードを高めてスイング軌道も安定させます。
口コミ・ユーザーレビュー
5番ウッドとは思えない・・・
ヘッドの大きさもそうですが、飛距離や上がる角度も5番ウッドとは思えません。これならスプーンはいらないですね。
さらに表示ヘッドは大きいです。
ドライバーを持っていたので、その流れで5Wを購入しました。構えてみるとたしかにヘッドは大きいです。ちょっとラフからはきつそうです。でも、練習場ではミスに強い印象がありました。本番が楽しみです。
さらに表示3番ウッド
ヘッドが大きく感じたけれど とても振りぬけがよく
よく飛びました。 満足です!
やさしいFWを求めて選んでみました
FWを冬場やさしめにと考えて選んで見ました。ドライバーからの重量の流れで決めたのですが、思った以上にヘッドが大きく感じます。飛距離、方向性に問題なく、ただ視覚的に大きさへの慣れが必要です。
さらに表示また間違い?
S-1とS-2はどちらがフレックスが固いのでしょうか?S-2が固そうな表記なのですが、推奨HSは逆転しています。必要ならすぐに修正してくださいGDOさん!
さらに表示ヨネックス、ナノアイの入荷時期
ヨネックス、ナノアイの3番ウッド15度のS2はいつ頃入荷するのですか?入荷時期をおしえてほしい。
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