カタログスペック
| 番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3W | 15 | SR | 58.5 | 42.75 | 321 | 56 | D2 | 5 | 中調子 |
| 3W | 15 | S | 58.5 | 42.75 | 323 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
| 5W | 18 | SR | 59 | 42.25 | 321 | 56 | D2 | 5 | 中調子 |
| 5W | 18 | S | 59 | 42.25 | 323 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
実測スペック
| ロフト表示 | リアルロフト | フレックス | クラブ長さ | クラブ総重量 | ヘッド重量 | バランス | ヘッド体積 | ライ角 | フェース角 | 重心角 | フェース長さ(mm) | フェースプログレッション | 重心距離 | 重心深度 | フェース高さ | スイートスポット高さ | クラブ慣性モーメント | 振動数(rpm) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 15.8 | S | 42.625 | 333.5 | 220.0 | D2.2 | 160 | 57.0 | 3.2 | 23.0 | 88.5 | 14.3 | 31.2 | 32.6 | 35.1 | 26.1 | 2760 | 275 | 3.6 |
商品詳細
各番手の機能を徹底追及
飛距離性能とボールの上がりやすさを追求した超高反発性能を発揮する超高強度チタンカップフェースを採用。高い飛距離性能を実現クラウンの内部を軽量化(ワッフルクラウン)する事で、低重心化を実現している。また、打点がばらついても、高い反発性能を発揮するウェーブソールを採用。
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口コミ・ユーザーレビュー
球は上がります
■全体的な感想：球が上がりすぎで、ユーティリティーの方がいいかな？
■デザイン：構えた感じはいいです。
■飛距離：ロフトなりです。
■打感：ミズノにしてはイマイチ。
■方向性：いいと思います。
■弾道高さ：球は上がります。アゲインストの時は相当戻されると思います。
安くなっていたので！
CLKユーティリティの打感が好きで、試打なしで購入しましたが、7Wの打感は、もう一歩という感じでした。
さらに表示レビューを見て
MP TYPE-2ドライバー Tour AD J-D1を購入し、その後、レビューを見て思わず、MP CLK-F フェアウェイウッド Tour AD J-D1を購入しました。なるほどドライバーと同じシャフトであると、同じタイミングで球を捉えることができます。
さらに表示買ってよかったー！
MP TYPE-2ドライバー Tour AD J-D1(ミズノオリジナル) が非常によく、苦手だったスプーン（XR)の買い取りをお願いし、そのポイントを使って購入しました。打感は最高です。直進性も高く、力強い打球が飛んでいきます。優しくなった感じで、自信をもって3Wを持てます。買ってよかったー！
さらに表示このモヤッ～とした感じは何なんだろう
振り下ろすだけで楽にボールが高く上り、目標に向かって真っすぐ飛んで行くので、余計な力を必要としないのは有り難いのだが、打ったという感覚がしない。フィニッシュ後のモヤッとした感覚が不快。
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