Speeder EVOLUTION(スピーダー エボリューション)5 藤倉コンポジット
カタログスペック
シャフト | フレックス | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
---|---|---|---|---|
474 | R2 | 48.5 | 4.7 | 先中 |
474 | R | 50 | 4.7 | 先中 |
474 | SR | 51.5 | 4.7 | 先中 |
474 | S | 53 | 4.7 | 先中 |
569 | R | 56.5 | 4.5 | 先中 |
569 | SR | 58 | 4.5 | 先中 |
569 | S | 59.5 | 4.5 | 先中 |
569 | X | 61 | 4.5 | 先中 |
661 | SR | 64 | 3.7 | 先中 |
661 | S | 66 | 3.7 | 先中 |
661 | X | 68 | 3.7 | 先中 |
757 | S | 75.5 | 3.0 | 先中 |
757 | X | 77.5 | 3.0 | 先中 |
商品詳細
さらなる弾き感と飛距離性能
さらなる弾き感と飛距離性能の向上をコンセプトに開発。従来モデルにも採用されてきた、カーボンと金属を複合化する「メタル・コンポジット・テクノロジー」などに加え、内側に積層することが常識とされていたバイアス層(繊維の方向が斜めの層)を、中間に積層する新技術「アウター バイアス テクノロジー」を採用したことで、ねじれとしなり戻りが一体化し、無駄な動きが抑制された。