プロギア
ルールぎりぎりの反発力
発売日：2016/08/26 参考価格: 86,400円
「安定スピンと高初速で飛ばせる」プロギア RS ドライバー
| 打感 | 構えやすさ | 操作性 | やさしさ | 弾道高さ | |
| ミーやん | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ツルさん | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 |
お試しスペックロフト角：10.5度
シャフト：M-43（S）
シャフト：M-43（S）
【ミーやん】プロギアの新製品は「iD」や「ナブラ」といった冠が省かれて、分かりやすくRS（リアル・スポーツ）だけの名称になりました。ドライバーは、スタンダードモデルの『RS ドライバー』と、フェードを打ちやすく設計した『RS ドライバー F』の2モデルが用意されています。
【ツルさん】多くのメーカーは、スタンダードモデルとドローモデルの2つをラインアップしますが、今回のプロギアはフェードモデルを設定しているのが面白いですね。性能にどんな違いがあるのか、試打して確かめてみましょう。
【ミーやん】2つのモデルは、ともにヘッド体積が460cc。見比べてみるとヘッド形状はほとんど同じですが、『RS ドライバー』がスクエアフェースで、『RS ドライバー F』はオープンフェース。ライ角は『RS ドライバー F』のほうがフラットになっています。フェードモデルは、一見しただけで球がつかまらなさそうです（笑）。
【ツルさん】三角形に近い形状のヘッドには、「ダブルクラウン」という新設計が採用されています。クラウンのフェース側に傾斜が作られているんですが、構えたときに気になるほどではありません。とても構えやすいヘッドですね。では、スタンダードモデルから試打してみましょう。
【ミーやん】『RS ドライバー』は、とても安定感がありますね。見た目にもキレイな弾道でボールが飛んでいきます。フェースの弾き感がいいし、わりと球をつかまえやすい。ボクが打つと強めのドローになります。
【ツルさん】中間から先が動くシャフトの影響もあると思いますが、スクエアフェースの大型ヘッドにしては、よく球がつかまります。ロフト角10.5度だと、中～高弾道。それほど低スピンにはならないのが特徴です。そのおかげで、安定した弾道を打ちやすいですね。
【ミーやん】アスリート向けのモデルにしては、やさしく打てるところが好印象！では、お次にフェードモデル『RS ドライバー F』を打ってみます。
【ツルさん】ミーやんには、フェードモデルのほうがいいかも！
【ミーやん】つかまえにいっても、『RS ドライバー F』だとチーピンが出ません！フッカーが打っても、ドロップしない程度のスピン量に収まります。フェードモデルのほうも、少しスピン量が多めになるようです。ただし、『RS ドライバー F』の試打クラブのシャフトは、M-46というSX相当のもの。これだとやはり硬くて、重さも感じました。ボクのヘッドスピードだと、M-43が良さそうですね。
【ツルさん】打ち比べてみると、明らかに『RS ドライバー F』のほうが左に行きづらい。フェードヒッター向けというよりも、左へのミスを警戒するゴルファー向けのクラブです。打感にも違いがあって、『RS ドライバー』は少し弾きのある打感。『RS ドライバー F』のほうは反響音の少ないマイルドな打感になっています。どちらのモデルもヘッドがブレにくくて、オフセンターでヒットしたときに飛距離が落ちづらい。安定して飛ばせるのが魅力のドライバーです。
取材協力
関連リンク
ミーやん プロフィール
最新モデルには目がないミーハーGDO編集部員。チーピニストからの卒業を目指し、現在はスイングを改造中。ヘッドスピード43m/s、持ち玉は低・中弾道のドローというか、むしろチーピン。ナチュラルなスティンガーショットが得意！？
ツルさん プロフィール
とにかくボールを打っていたいギア好きのゴルフライター。GDOの『HOT LIST JAPAN』では試打テスター兼ライターを務める。ゴルフにまつわるモノなら何でも興味津々。ヘッドスピード48m/s、持ち玉は中・高弾道のフェード。
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